1996年老掉牙的PQ25平台又给斯柯达昕锐用上了，新车走老路

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上次发文说斯柯达好像已经过去好几个月了，当时写的是斯柯达的新车柯米克GT，因为莫名其妙的说是GT车型却动力薄弱加上用老掉牙的PQ平台，被我喷了一通，然后评论区有一些老斯柯达车主也可能是水军的又留言喷了我好久。

有时候就是这样，说实话会伤到一部分朋友，对此我只能表示以下内容为我个人观点，心理脆弱的还是不要看了，因为这次斯柯达又让我失望了，所以还是得喷两句。

之前有消息说新款的斯柯达昕锐会基于MQB平台打造，我还挺期待的，因为别的不说，斯柯达本身的竞争力其实挺强的，毕竟是大众的子品牌嘛，背靠大树好乘凉。用的东西也都是德系标准的，而且斯柯达和捷达俩品牌虽然定位比大众低端，但是却没有大量用干式双离合的变速箱，这从一定程度上就拉高了性价比。

可惜2020款新车上市，又神奇的用了PQ25这个1996年诞生的老平台，我真的佩服这股执着，鉴于大部分朋友没有看过以前的内容，我简单说两句，从去年开始大众和它的子品牌捷达就全面开始使用MQB平台了，有啥区别呢？MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台，就是大众开发了一大批的新技术模块，这个模块可以通用于横置发动机的车型。将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。一来是技术革新，二来是强化了车型定制能力，这些都是老掉牙的PQ平台实现不了的。

不要有误解，斯柯达也不是全部都用老平台打造的，但是昕锐这个10万级家轿又用了，我等平民何其悲愤啊。

那2020款的新车做了哪些变化呢？外观是好看多了，来一起看一下吧。

这一代的车型在外观方面改动还是挺大的，采用了全新的家族设计语言，中网没有以前那么夸张了，现款更有都市感，比较符合年轻人的审美。

大灯的造型也从原来四四方方变的更加细长，视觉上拉宽了车头，下面的进气格栅也更加有层次感。

整个车头的造型是变了，但是换汤不换药，全系包括10万的顶配车型都采用的卤素光源，没有LED灯也没有日间行车灯这些能提现质感的东西。

侧面变化不大，轮毂的样式不错，挺有运动感的。车身长宽高尺寸分别为4512x1706x1469mm，轴距为2603mm。尺寸方面在同级里还是可以的，属于主流水平，作为新手司机的第一台车或者一般家用是完全够的。

车尾的变化应该是最亮眼的，老款昕锐的屁股像极了5年前的老大众样式，特别不上档次，现在全新的尾灯组造型，加上下面两个运动排气的装饰，辨识度增加了不少，也更像是做给年轻人的车。真正的排气应该是隐藏在车子底部了。

内饰方面新款的昕锐也做了一些改变，虽然整体布局变化不大，但实用性比以前好点了。比如这个8英寸的中控屏，看起来分辨率各方面蛮好。车机用的是斑马智行系统，在功能性上还可以，支持苹果安卓的手机互联，支持车联网功能，支持语音识别功能，支持倒车影像功能，这在合资品牌尤其是德系合资上真的属于良心配置了。

整个内饰的塑料感还是比较强烈，但也能看到斯柯达的一些进步，比如方向盘用了大众新款的造型，中控台上面还有亮色的金属质感面板，细节上比之前更加出色。

安全配置方面也做的比较全，中高配车型主副驾驶和前排侧面都有安全气囊，ESP、刹车辅助也是全系标配的。

动力方面昕锐全系继续使用了EA-211的1.5L自然吸气发动机，最大功率82KW，112匹马力，最大扭矩145牛米。匹配的是5挡手动和6AT变速箱。

这套动力总成用的太多了，大部分老车主应该有概念，你要说性能是没什么亮眼的，但是可靠性不错。自动挡车型没有使用干式双离合变速箱而是采用了AT变速箱，后期的维护成本也不会太高。作为家用角度来说，还是不错的。

对于昕锐这款车，我个人感觉不是不能买，但是不作为第一选择，从整体实力来看这辆车并没有特别出彩的地方，如果你不介意选择自主品牌，这个价位段能买到更高配置更高动力的车。即便是相比于10万级别的合资车来说，也并没有什么太大惊喜。毕竟这个平台确实有点老了，价格又没比大众主品牌的车型有多少优惠。如果你喜欢它的新外观，或者只是代步使用，倒是也没啥问题，质量我相信是过关的。具体怎么选还是大家自己决定吧。