法院判决的汉兰达流落民间，车商手握实情却隐瞒客户！这车谁敢买

在行业干了这么多年，见过了二手车当中无数的坑蒙拐骗，相比较而言，其中最多的就是卖家把事故车当精品车去卖，久而久之买车用户就会形成一个惯性思维，那就是二手车当中的坑只有事故车，但事实真的是这样吗？

大家好，我是犇犇，逸车道的高级检测师。可能是因为太投入的原因，每次给大家分享检测故事的时候就好像故事正在发生一样，或许是犇犇真的着魔了。文章的开头可能给不少人都留下了悬念，我猜你们现在一定在想，二手车的坑不就是事故车么，难道还有其它的？是的，在二手车的坑当中，事故车只是其中一种，而这一期的检测故事犇犇就带大家看看二手车当中的另一种坑，你期待吗？

前段时间公司接到了这样一个订单，客户说他买了一台二手的汉兰达(图片|配置|询价)，目前还没有过户。可能是因为最近疫情的原因，客户在家一直闲着，偶尔在网上也会看到一些关于二手车当中坑蒙拐骗的事儿，而后在联想到自己才买的车子心里自然就泛起了嘀咕。具体是通过什么渠道犇犇也没有多问，反正客户最后找到了我们，希望能派个检测师过来帮忙看看车子到底存不存在问题？不然···心病啊！

汉兰达

最低售价：17.98万起最高降价：7.00万

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喏，就是眼前这台，18款的汉兰达，2.0T四驱豪华版。关于汉兰达的这个车款想必就不用给大家过多的介绍了，用家喻户晓这几个字去形容它似乎也不会很过分。

客户找我们过来的目的其实很明确，就是想看看车子是否是一台事故车，或者是一台翻新车。

OK，话不多说我们直接看车↓

汉兰达的外观···怎么说呢，虽说这是一台不折不扣的城市SUV，但是单从相貌上来说它还是有一些霸气的，厚重的前脸，庞大的车身，是吧？

在看车屁股，唉···这个大家就自己看吧，毕竟犇犇也不是那种专业的车评人，对于外观设计这种事儿是真的说不来。

大概将车子的外观用肉眼扫视了一下，发现的问题并不多，而上图所示的位置应该就是其中最严重的一个了，另外大家在这里能看出后补漆的痕迹吗？

用漆膜仪检测漆面的数据，不难看出，车身的各个角落都是正常的数值，记得当时犇犇在检测的途中还在想：这客户不会是捡了宝了吧？车子的外观竟然保持的这么好，如果按照丰田车的品控，车子内部应该也不会存在什么问题，不过既然客户已经找到了我们，我们就一定要尽到应尽的责任！

当然了，也不是一点补漆没有，在车子得前后杠位置犇犇就有发现补漆的痕迹，只不过是塑料件，漆膜仪没办法测量，而且这车的前后杠应该是都有过拆装的，毕竟上边的缝隙看着和原厂还是有一些差距。

打开发动机舱，机舱内部的干净程度有种让人想上去亲一口的冲动，虽然知道这些都是二手车商的做为，但是对于干净整洁的事物谁又会有抗拒的心理呢？

检查引擎盖的固定螺丝未见异常。

检查翼子板的固定螺丝未发现有拆装维修的痕迹。

花生？这样的发现让犇犇有些疑惑，车子的翼子板内部怎么会有花生，难道是此车之前走庄稼地了？先不管它，我们继续检测↓

检查车辆大灯的固定螺丝未见异常。

上述的一番检测基本都是围绕发动机舱外围覆盖件进行的，目的是为了确定车辆前部是否发生过事故，而现在前边覆盖件的所有固定螺丝检查完后均未发现有拆装的痕迹，以此结合我们检测的漆面信息综合去判断，车子前部是绝对没有事故的！

现在我们来看发动机机体，说丰田开不坏可能有些夸张，但这也从侧面证实了丰田车优质的品控，仔细检查发动机机体未发现有漏油以及拆装维修的痕迹。

油液的检测是发动机舱检测的最后一项，检查过后确定车辆油液一切均保持在健康的寿命，按照这样的状态只需后期正常保养即可。

以上就是车子发动机舱检测的一个缩影，接下来我们在绕到车子后部，看看车子后部会发现什么样的问题↓

七座的车最大的优势基本都在空间上，打开后备箱放倒第三排之后完全就是一个小仓库状态，对于一些有空间需求的用户来说汉兰达的确是个不错的选择。

检查后尾门合页的固定螺丝未见异常。

因为这台车的备胎是在底盘下挂着的，所以拉开底板后并没有我们想象中的备胎，仔细检查随车未工具未见异常。

这是后备箱两侧盖板扣掉后看到的景象，从这里我们可以判断车子的左后、右后等位置是否存在事故撞击修复的痕迹，至于这台车···显然是没有的。

打开车门，车子的前后我们都已经检查完毕，现在我们把目光转移到内饰，先简单的扫一眼，这种内饰的风格只能用三个字去形容——很丰田

检查车门铰链的固定螺丝未发现有拆装的痕迹，且四个车门均是如此，不知道你们有没有发现，其实从检测开始到现在我们都没能发现什么和车况有关的实质性问题，似乎这台车真的很好，但是接下来的发现却让犇犇对此车产生了一些疑问↓

这是什么？做过车贷的朋友应该都会认得，这其实是一个GPS，在检测车子的时候发现一个GPS并不奇怪，毕竟现在很流行分期买车，但是···我们看下图↓

在犇犇绕到副驾驶位置的时候竟然又发现了一个GPS，试想一下，有多少分期或者金融公司会在车子上装两个GPS呢？显然这是一个问题。

GPS的事儿先放一放，我们坐进车内继续检测。

点火后仪表未见异常故障码，表显公里数为一万多公里，但是这个公里数到底实不实还有待查证！

看这里，缝隙中我们能很明显的看到仪表拆装的痕迹，按照犇犇的经验，一般这种情况都是调表所为，这个等一会OBD检测的时候我们在进行确认。

检查车子中控区域未见异常。

原地换挡未见异常。

OK，内饰的环节基本结束，紧接着我们就要检查车子的行车电脑了↓

读取车辆故障码发现有一些故障信息码，不过多数都为历史故障，清除之后重新启动车辆再未显示。

读取数据流的时候发现了一串有意思的数字，清楚故障码后的行驶距离竟然有21996，也就是说这台车自上一次清除故障码后又行驶了两万多公里，由此可见，这台车的表显公里数并非是实表，保守估计此车的实际公里数也得有三万了。

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因为车子是客户已经买完的，付完款了的那种，所以这一次的路试就变得异常简单，由客户驾驶着车辆在市区道路上进行路试，可能是疫情的原因，路上的车子并不是很多，整个路试环节还算痛快，整体检测下来均未发现异常。

路试结束后用手机导航找了一家修理厂，准备搭个架子看底盘，修理厂的老板还算好说话，简单的沟通之后他便指着旁边的一个架子说让我们用吧，而后他便去忙自己的了。

还好犇犇是修车的出身，对于这些工具的使用还算是得心应手，不然就要出丑了。车子升起之后简单的看了一下未发现有明显的托底痕迹，不过这底盘是够脏的了，竟然有这么多的泥沙粘在上边，可见之前车子的使用环境应该并不怎么样。

进入底盘底部，检查车子的悬架位置未见异常，不过悬架连杆上的锈迹再一次向我们证明了车子的使用环境。

检查车辆的后差速器位置，未发现有漏油以及拆装维修的痕迹。

嗯？又是花生！还记得之前检测发动机舱时我们发现的花生吗？现在在底护板的位置竟然再一次发现了它的踪迹，这一定不是巧合。

检查车辆传动轴的位置发现有托底的痕迹，这个我们通过传动轴上大面积的锈迹就可以判断！

检查车辆前悬架，同样是锈迹斑斑，除此之外未发现有其它问题存在。

检查发动机、变速箱下部以及底盘其余位置未见异常。

OK，到了这里可以说关于这台车检测就已经全部结束，下来就着此情此景将车况做一个简单的总结：是这样，单论这台车的车况来看犇犇个人认为还算是可以，前后杠有补漆这其实对整个车子的车况来讲并没有什么影响，车身上的花生和底盘的锈迹能够说明此车的使用环境可能略微恶劣，但这毕竟和事故无关，最多算是一种损耗。而OBD检查出的调表痕迹···这个怎么说呢，其实如果大家有经常看我们的文章就会发现，现在市场上的车大多数都是调过表的，这早已经成为市场的一个习惯，而对于这种现象我们只要能够查出或者估计出真实公里数应该也算不得什么太大的问题，相反我们到可以把这当作一个压价的理由，除非公里数已经大到了让人望而却步的地步。

说完了车子本身的问题我们在来说说另一个问题，那就是车子上发现的两个GPS，分期买过车的朋友应该都知道，办贷款的确会给车子上安装GPS，但是安装一个也就够了，而在这台车的身上却有两个GPS（甚至可能还有未被发现的），这不得不让人深思。将问题的严重性告知客户后客户同样表示出对此问题的担心，随后客户便联系了卖家想了解车子的情况。

不管是谁，如果发现自己的车子上存在GPS的都会有一定的担心，毕竟车子买后莫名其妙失踪的案例也不占少数。联系上卖家之后经过一番的沟通客户从对方口中得知这是一台法院的判决车，不过卖家却告知这并没什么影响，照常开就行，至于是怎么判的、因为什么原因判的卖家却只字未提。开玩笑！像这样的情况怎么可能不去了了解真相？随后客户便向卖家要求说要查看法院的判决文件，结果大家可能也都猜到了，那卖家竟然拒绝客户查看！很显然，卖家那里是知道实情的，并且还是那种不想让人知道的实情，不然也不会出现隐瞒的情况。