丰田下发内部文件，称机油增多“不涉及品质问题”

近日，关于丰田机油增多的新闻越演越烈，从最初的亚洲龙(图片|配置|询价)到荣放，再到如今雷克萨斯和凯美瑞等车型，几乎丰田TNGA架构下所有车型都被卷入这次机油风波。不过距该事件爆发以来已经过去近两周的时间，丰田官方也迟迟未作出任何声明。

虽然丰田尚未官方表态，但今日对各丰田4S店下发了关于机油增多一事的解决办法。该文件内容显示，丰田不认为机油增多是属于产品质量问题，并解释称机油页面高度超过机油尺卡尺F刻度线（最高处）和机油盖内侧乳化是发动机工作过程中发生的正常现象。并希望各大4S店能够对客户进行解释。换言而知，丰田认为机油增多是正常现象，并不会对此进行任何措施或者补偿用户。

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此外，据该文件内容显示，丰田还将客户可能会提出的问题，都一一作出了回答，该内容整理如下：

问题1:关于机油上升

丰田表示：1 发动机工厂以 F 刻度线为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过机 油卡尺 F 线的情况，但仍在规定范围内。2 在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面 F 线。3 根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油，这属于正常现象。4 对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。

总结一下，丰田认为机油增多就是加多了、测量不准，还有可能极少部分出现汽油进入气缸内，并且这也是正常的。

问题2:丰田认为机油增多的正常范围值是多少?

丰田认为如过机油液面超过机油刻度尺F 线 25mm，才属于有问题。换句话说，即便是超出F线，但未达到25mm丰田认为都没有问题。

问题3:是否是 TNGA 特有的现象?

丰田表示，针对用户有关上述现象的信息，结合以往调查的结果，在同样的使用条件，无论是何种汽油发动机都会出现同样的现象。注意，丰田认为任何汽油机都会出现机油增多。

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问题4:相较燃油车型，混动版车型的反映的情况更多，是否是混动系统的问题?

丰田表示，所有的汽油发动机都会出现同样的现象。但低速行驶时，和汽油版车型相比，混动版车型的汽油发动机更为频繁地启动停止，机油增多的现象较容易出现。换句话说，就是认为是有机油存在的现象，但是丰田认为这是正常的，且混动比燃油更容易出现也是正常的。

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有意思的是，这份官方下发给4s店的文件中还提到了“该问题是否和本田CR-V属于同样问题？”而丰田给出的回答是：丰田的车辆经过调查没有问题。那么，是不是可以理解为，本田机油增多就是存在质量问题，而丰田机油增多就是没有问题？

结语

去年闹得沸沸扬扬的本田机油一事，最终以本田召回所有机油增多的车型而告终，有趣的是，起初本田也发布官方声明称机油增多是正常现象，且并不会减少发动机寿命。而丰田这次也认为机油增多是正常现象，那么，机油增多究竟是正常现象？本田只是迫于压力才召回？还是丰田不愿意承担巨额的召回费用和口碑影响呢？我们也将持续关注。