混动配四驱，威兰达可以去越野了吗？

广汽威兰达(图片|配置|询价)自发布以来，热度一直持续。不管是跟“姊妹车型”一汽RAV4的差异化对比，还是跟隔壁的皓影和CRV正面竞争。此前，我们也对车型的选择做过分析，具体不再详述。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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威兰达搭载的3套四驱系统，让不少人难以抉择。

#1/3的车型为四驱

这次威兰达推出了12款车型，其中又分为两种动力，3套四驱系统和四种配置，让人眼花缭乱。

为了集中主题，咱们先把四驱车型挑出来：

2.0L豪华版的四驱为DTC四驱，售价20.68万

2.0L尊贵版和科技版为DTV四驱：售价22.58万

2.5L双擎豪华版为E-FOUR四驱：24.08万

总结下来，燃油版威兰达搭载的是适时四驱系统，混动车型搭载的是电动四驱，其余8款为普通的前驱版本。

#三套四驱系统介绍

DTC-Dynamic Torque Control

动态扭矩控制四驱系统

简单来说，这种四驱形式“相对较老”，其实就是旧款RAV4荣放上的那一套适时四驱系统，在同级别的车型当中也基本都采用这种四驱结构。

由电磁控制液压结构，只能做到前后轮的扭矩分配，前、后轮可以做到100：0—50：50的扭矩分配。但是后轮不能进行左右的扭矩分配，城市SUV上较为常见。

驱动方式有点像一只往前蹦的兔子。还是个就算后腿断了，也要用前腿拖着后腿蹦的“笨”兔子。

来看看DTC实际的使用场景：

· “路口等红灯ing……绿灯亮起，踩油门起步”。后轮会获得扭矩分配，给驾驶员一个“推背感”。不过这种“快感”并不持久，四驱形态也只能维持在0-25km/h。超过这个速度就会继续以前驱形式驱动。

· “小雨飘过，小雪纷飞……”，路面易滑的时候，可以强制让后轮介入驱动。不过当时速达到40km/h时，也同样会变回前驱形式。

总的来看，DTC形式的四驱总结为两点：

① “慢则有，快则无”

② “只能前后，不能左右”

至于，这个版本的四驱，值不值得买？那要落到实际看你的使用情况了。

如果追求日常的驾驶感受，那么DTC这个入门的四驱还是值得考虑的。毕竟不到20万元的价格，入手一辆四驱车型，即时是入门版的，相比于两驱版本，好处也是看得见的。

不过要是预算也不是那么的紧，那么请耐心再往下翻……

DTV—Dynamic Torque Vectoring

动态扭矩矢量控制四驱系统

相比于DTC来看，DTV——复杂性 ↑、成本 ↑、性能 ↑。

抛开丰田全球首创，领先同级这些官方宣传。大概有以下两点不同：

扭矩矢量控制机构：左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，DTV可以调配左右后轮的驱动力，扭矩输出在0：100-100：0之间变换。

断开机构：当车辆由四驱切换到前驱的时候，可以前后都断开传动轴，使得传动轴不用空转，减少动力损失，从而达到节能省油的目的！

TNGA架构以后的新车才会匹配，是一种老思路但是新结构。和DTC相同的是，也是作用在起步，恶劣路面等，但是比DTC适应性更好，理论的四驱时间更长。

同时转弯时也能分配给外侧车轮更多的力矩，提升转向的稳定性。

（下图左侧为右转，右侧为左转）

奔跑方式，像一匹马四个蹄子交替奔跑，而且它是后腿没用了就果断"截肢"的聪明的马，能跑得更远的马。

DTC and DTV如何抉择

如果对双擎这一选项没有执念，又不满足DTC那种简单四驱的话，DTV版本的四驱正对你的胃口。

它理论上看是足够应对城市的道路了。易滑路面、坑坑洼洼也能轻松驾驭，关键时刻的不掉链子，也对得起差出的不到两万的价格了。

除了更强力的四驱形式，不到两万的差价你还能得到什么？

还有帅气的19寸大轮毂！座椅通风座椅加热，可调时长的间歇式雨刮器，真皮方向盘，LED氛围灯等等一系列的配置！你值得拥有！

此外，科技版和尊贵版的四驱均为DTV，价格也相同。但是配置各有不用，大家可以根据自身需求来选择科技和尊贵版。

E—FOUR

电子四驱系统

E-FOUR为双擎车型上配备的四驱系统，原理和前两者有本质上的区别。

首先在于E-FOUR没有机械传动轴，后桥有一个电动机驱动，E-FOUR的四驱更像是“前驱+后驱”。只不过它可以根据情况实时分配前后轴动力，范围是100：0-20：80。

其次电动机响应快，起步时有更好的响应速度，易滑路面的爬坡能力也是更胜一筹。

威兰达的前电机最大功率88kW，最大扭矩202N·m，特点是体积大，在两驱模式下确保动力输出，燃油经济性高；后电机最大功率：40kW；最大扭矩：121Nm，特点是体积小，布局紧凑，响应速度快。

官方的宣传中，有这么一句话：“享受后驱般SUV驾趣”。不难看出，E—FOUR的真正乐趣在于驾控体验，后驱车的驾驶乐趣，确实也诱人。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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这三套四驱系统，E-FOUR和DTV脱困能力都较DTC更胜一筹。但E-FOUR与DTV在脱困能力上的对比，还待试驾后才能见分晓。

如果想体验类似后驱车的驾驶乐趣，又中意双擎版本，的确是个不错选择。

城市四驱SUV≠越野

归根结底，威兰达只是城市SUV，越野脱困能力真的一般。如果说DTV能在较差的路面得心应手，那DTC和E-FOUR也就是能在城市日常驾驶时，提升一些驾驶感受罢了。

至于离开城市，去一些“外面的世界”越野，多数车都是做不到的，哪怕有“四驱”，在大自然的绝对力量面前也不过是一只纸老虎。

因此，并不建议大家用它去挑战豁沙、冰雪等真正的越野项目。