一句话点评11月自主中级车：吉利汽车必须缩编中级车

市场概述：帝豪GL和缤瑞，两款产品之间在淡季里相爱相杀，所以一个下滑接近五成，一个下滑接近20%，即便常青树帝豪，也难以继续保持月销2万辆的高位，加之底端远景轿车，吉利在6万~13万元的价格带里面布局4款产品，估计未来在博瑞和帝豪GL之间，还会塞进去一款运动型和领克03风格类似的产品。

不！吉利在中级车市场已经不需要那么多产品了，这些产品从2016~2018年上半年帮助吉利迅速完成了50万辆到150万辆的蜕变，但是在下行的市场，产品之间的相互踩踏已经无法避免。

早在去年夏天缤瑞成都上市的时候，我就提出这个疑问，这个疑问在今年新加坡几何A上市的时候我再次提出，以吉利目前的渠道能力、销售体系的支撑力和人力，已经无法支撑这么多新的产品密布中级车市场，甚至几何A叫帝豪EV，不是一件更好的选择吗？所以，自从今年一月份市场下行开始，几乎所有的中级车都跑输大市，就再次证明，哪怕强大如吉利，也难以在弱势里面各个出击！

吉利应该思考，为什么丰田产品那么丰富，为什么仅仅在中级车保留了一款卡罗拉(图片|配置|询价)（雷凌）？本田凌派和享域的存在，实际上阻止了思域追赶轩逸和卡罗拉的步伐！

反之，如果清醒下来的的长安，在逸动上集中力量，以PLUS换代为契机，一举突破吉利汽车庞大但是并不见强大的中级车产品线，并非没有可能。

​文/卫金桥

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