便宜又好玩的双门轿跑，比思域更快，还配无框车门，最高才卖16W

在这个环保标准日益严苛的当下，汽车的排放标准也越来越严苛，当一贯只钟爱大排量自然吸气的美国人给他们的F-150猛禽从6.2L八缸自然吸气换成3.5T六缸涡轮增压；当Mustang从5.0八缸自然吸气换成2.3T四缸涡轮增压；当越来越多的B级车使用2.0以下的小排量涡轮增压发动机、越来越多的A级车从四缸机变成三缸机，不得不承认，那个"排量即正义"的时代可能真的一去不复返了。

正是在这个时代背景下，我国诞生了一个又一个的新能源汽车品牌，例如大家熟知的"蔚来""小鹏""威马"等等一系列的新能源汽车，今天我们来聊聊不是那么出名，创立较晚被大家忽视了的品牌—零跑汽车。零跑汽车成立于2015年，目前旗下只有一款在售车型，那就是今天要聊的最便宜的双门轿跑—零跑s01。零跑是一个特立独行的品牌，当所有国产新能源品牌知道国人喜欢"大车"，都回去潜心研发SUV的时候，它推出的的第一款车竟然是一辆双门轿跑，那么这款车究竟怎么样呢？下面便来看一看。

首先我们先看看前脸的造型，这个前脸给我的第一印象就是这张黑色的大嘴了，这张大嘴几乎占了整个前脸的95％，可以说除了大灯就全是大嘴了，至于这个设计好不好看呢？我觉得就见仁见智了，个人认为设计师在前脸的设计上还应该有更大的发挥空间。

s01的大灯组面积虽然小，但是一样炯炯有神，大灯组全部采用了LED的光源，最突出的设计是中间那一条连接两边大灯的LED光带。

侧面造型是我觉得s01最好看最耐看的地方，首先几条直来直去的线条勾勒出了几分美式肌肉车的味道，较高的重心加上溜背的造型又有几分跨界SUV的感觉。隐藏式生物科技电子门把手非常好玩，虽然弹开速度不如机械式把手快，但谁叫造型好看呢。

尺寸方面，零跑s01的整体尺寸为：4075/1760/1380mm，轴距达到了2500mm，后备箱最大容积达到了690L，同价位中在空间方面s01确实没啥优势，受制于造型设计，这样的空间表现也很不错了，和A0级小型车差不多。

小

整车的点睛之笔就是这个无框式车门了，仿佛就是在告诉你，我的身份是一辆无框式双门轿跑。

尾部造型更加有几分跨界SUV的样子，灯光的配置依然很高，同样是全LED的光源，唯一的问题是两边的标识做工稍显廉价，毕竟价格便宜，就要能接受某些小缺点。

内饰整体使用红黑配色，全是皮质缝线，大面积使用了皮质包裹的软性材质，用料很不错。

最大的亮点是两个大屏，仪表盘和中控屏都是10.1英寸的彩色液晶屏，连接在一起很有科技感，另外车机系统功能也能丰富，足以满足日常驾驶所需。

s01的座椅更是使用了跑车式的一体化座椅，主驾座椅并支持6向电动调节。

动力方面，s01使用的是一个最大功率125Kw，最大扭矩250N·m的永磁同步电机，电池方面使用的是容量35.6kWh的三元锂电池，续航里程为380公里，值得一说的是s01采用快充仅需1小时即可充满，即便是家庭电源满充也只需6个小时就能充满，便利性有所提升。

整车动力系统的绝对动力并不弱，无论是动力参数还是绝对加速能力都比在这个价位称霸的思域要强，官方百公里加速仅6.9秒。而经过实测，s01的零百加速也仅需7.55s，就算是和思域最强的1.5T的8.5s的加速相比也快了0.95s，这样的动力水平加之它不到12万、最高不足16万的价格，很显然，它的性价比算是非常出色的了。

底盘悬架方面，s01采用了前麦弗逊悬架独立悬架+后扭力梁非独立悬架，受制于价格便宜采用扭力梁也是无可厚非的，同时也可以释放出更多的车内空间。底盘的调校整体偏硬，过弯时侧向的支撑力很足够，比思域软绵绵的悬架多了几分支撑力，如果底盘再能调校的紧致一点就好了，论驾驶，这并不是一辆傻快的车，论可玩性，劈弯的话比思域好玩得多。

相信很多人都有一个跑车梦，可受制于种种原因被长期搁浅，而十来万就能上手双门无框式轿跑，还有较强的加速和不错的操控，在当下看来还是很值的，不过究竟能不能得到消费者的认可呢？这还需要时间来检验。