2020年最值得期待车型？全新林肯Corsair竞争力分析

在国内豪华车领域，二线品牌的竞争压力远超过我们熟知的BBA战队。随着国内用户对于消费观念的理性建立，更多的二线豪华品牌被消费者关注。在这些品牌中，以美系豪华标杆著称的林肯自然是热点品牌中的一员。如何满足国内消费者的购买需求，自然要先从价格看起，在这样的价格压力下，唯有进行国产化布局才能真正意义上的降低售价门槛。

　　就在今年7月底，首款国产车型林肯Corsair（代号CX483）的试制车已经于6月5日在重庆工厂下线，目前正在国内进行路试阶段。新车的定位可以理解为MKC的继任车型，国产版并没有对整车架构进行改变，依然可以做到原汁原味。那么这款车能否替代MKC的位置开启新的林肯中国之路，我们先来看看它的竞争优势。

林肯Corsair是什么？

　　提到车名，相信不少关注林肯品牌的朋友会对它的车型命名方式所吸引，林肯家族在命名上都已前沿的成功领域名称为参考，比如：大陆、航海家、领航员、飞行家等，这些名称中带有探索精神且向往自由，概览了海陆天的浩瀚世界。

　　我们此次的主角在国内未正式发售前仍然沿袭了海外版车型的名称“Corsair”。这个词语灵感来自拉丁词“cursus”，按照拉丁文的翻译是“旅行”的意思，但在英文中还有“海盗”的含义，这也符合林肯探索向往的品牌命名方式。

　　了解完名称，我们不妨从家族车型的品牌布局划分看起。通过上面这组表格我们清晰地看到了“Corsair”所在的家族位置，这款车仍然定位在中型SUV的细分类别中，提供传统的5座布局，当正式上市后会替换现有MKC的位置，成为林肯在中型SUV级别的独占。

　　在这款车的前期预热过程中，我们多次提到了MKC。现款MKC作为林肯旗下车身尺寸最为“娇小”的SUV车型，在外观上少了些霸气与张扬，多了些灵动与圆润。与之相对的，MKC的转向、油门响应、车身的灵活感都更为偏向城市用途，加速/减速的感觉更灵敏，怪不得MKC女性车主的比例是所有林肯车型里的No.1。

林肯MKC在它的历史舞台上已经服役了5个年头，最后一次年代改款将在2019年正式画上句号，这也更加迫切的需要继任者来更新。MKC在2019年1-6月累计销量为5296台，在整体家族车型中排名前位，所以综合来看，当优势更加明显的林肯Corsair上市后会有更强的实力接替MKC在家族中的位置。

林肯Corsair与竞品间的博弈

　　当林肯Corsair完成国产布局后，同级别对手会是目前中型SUV战队中的Q5L、XT5以及XC60。相比而言，竞品车型先入为主的市场表现会让后来的林肯Corsair更难站稳，唯一的优势在于新车型在技术方面的前沿表现，或许能通过这一优势切入到队列中，抵抗压力。

　　在了解完林肯Corsair的处境后，我们先从最基础的车身尺寸看起。从上方表格中不难发现，林肯Corsair依然保持了美式车型独有的“宽大”，在宽度上已经达到了2米，其它数据表现在这个级别中属于中流水平。

　　在安全配置方面，从海外版本的车型中可以看出林肯Corsair更注重驾驶安全配置的设立，车道偏离、车道保持等目前比较流行的配置也以标配的方式出现在车型上，希望国产后的林肯Corsair同样可以保持这样的高配置属性。

　　在这里要多说一下，Corsair搭载了林肯最新的Lincoln Co-Pilot360 Plus系统，它包含了带有交通路况提示的自适应巡航控制系统，它可以根据速度标志识别沿道的限速数据，并通过GPS信息调整速度，当然这也是目前在海外车型上装载的配置。另一个看点是避让式转向辅助系统，它可以给驾驶员额外的转向角度和力度，在遇到前方车辆急减速或停止时，当驾驶员无法避免碰撞，系统会提供额外的转向支持来最大化避免碰撞。对于一些常规的倒车制动辅助系统、自动泊车等配置也都在这台车上有配备。

　　在动力参数上，由于目前没有官方的配置表发布，我们从外网得到这款车提供两种动力选择，分别是2.0T发动机，可产生250PS最大功率、373N·m的峰值扭矩；而2.3T发动机可产生280PS、420N·m。另外我们从已知的消息来推断国产车型或将搭载排量更小的1.5T引擎来替代海外的2.3T引擎。回看竞品，奥迪Q5采用了同排量不同功率的设定，分别为40TF低功率和45TFSI高功率，匹配的马力数据为190PS和252PS，在动力的数据上要略低于林肯Corsair。XT5则采用相同的动力参数，马力均为241PS，在动力需求上并没有给消费者选择的机会。XC60同样采用了2.0T的动力总成并区分出高低功率，低功率为190PS高功率达到了254PS。

林肯Corsair混动版本

　　就像其它竞品车型一样，林肯也紧随大环境的布局，将新能源引入到最新款车型上。从海外版本的车型布局来看，林肯Corsair除了提供传统的2.0T以及2.3T引擎外，还新增了2.5L插电混动版本。Lincoln Corsair Grand Touring的混合动力系统由2.5L阿特金森循环四缸汽油发动机和永磁同步电动机组成，根据厂家的模拟数据显示，混动车型的累计总功率达到了266PS。纯电动的行驶里程可以达到40公里。

林肯Corsair实车怎么样？

　　了解了林肯Corsair的未来市场动向，我们再回到车上，看看这台车从外到内有什么亮点。外观部分，林肯Corsair采用了林肯最新一代的家族式设计语言，镶嵌大量镀铬件的星徽式进气格栅，使得前脸更加精致；两侧头灯组造型时尚，灯腔内以LED近光+远光+日间行车灯带为主，而下方还单独分布了一条LED动态转向灯。

　　侧面上，新车通过运用悬浮式车顶设计以及多条腰线纵横交错，使得整车比例看上去比现款MKC更为修长，也更时尚动感。在前翼子板处还标有CORSAIR英文标识，使得新车看起来更加具有质感。

　　来到车尾，林肯标志性的贯穿式尾灯自然不会缺席，不过这一次在细节上有着小升级，营造出更高的质感，而下方则是双边双出排气布局，搭配哑光银的装饰尾板。

　　进入车内，新车采用了最新设计的内饰布局，以米色和黑色为主色调，营造出浓浓的美式豪华感。中控为一块8英寸悬浮式显示屏（可选配12英寸），内置SYNC3+AppLink™系统，能支持Carplay/Carlife等主流智能互联、WIFI热点等功能，再配合14扬声器Revel™高级音频系统，让乘客能在车内享受天籁之音；而下方则是采用了类似奥迪上的贯穿式出风口设计，将内饰的视觉宽度进一步拉大。值得一提的是，该车首次采用了悬浮式多媒体/空调按键面板，不仅造型美观，还一定程度节省了储物空间。此外，新车还搭载了全液晶仪表、24向座椅调节、氛围灯、全景天窗、米色真皮座椅等舒适配置。

　　在这里还要说一下目前林肯御用的品牌音响Revel。Revel锐威是美国哈曼国际旗下的著名音箱品牌之一，已经有17年的技术积淀。美国哈曼国际旗下还有我们熟悉的JBL、Becker、AKG、Infinity等品牌，这些品牌也有不同的汽车厂商与之合作，为车内打造精准清晰的影音环境。

总结

　　为了迎合目前全球能源革命的步伐，林肯Corsair也同步推出了插电混动车型来满足需求，这点可以看出其厂家与时俱进的态度。通过MKC的销量就能看出其品牌主力车型之一的身份，而林肯Corsair将会接替MKC成为新的爆款。对于国内而言，与长安合作的好处在于整体车型的售价上会有非常直观的改变，如果在配置和车型架构包括新能源布局上保持全球同步，那么这款车注定会在国内开启新的市场热销之路，成为2020年最值得期待的车型。（图/文：太平洋汽车网 王硕）