不受通用诉讼影响，PSA集团继续推动与菲亚特·克莱斯勒合并

虽然通用汽车对菲亚特·克莱斯勒汽车公司（FCA）的诉讼在业界掀起轩然大波，但据匿名人士透露，标志集团（PSA）与后者的并购交易不会因此中断。

不出意外的话，两大汽车巨头合并将造就世界第四大汽车公司。新公司旗下将汇集十多个品牌，年产近900万辆汽车，总营收超过2000亿美元——这样的体量足以挑战大众汽车在欧洲的统治地位。

最新消息称，PSA现任CEO卡洛斯·塔瓦雷斯最有可能成为酝酿中的世界第四大汽车公司的领导者。

两年前，这个葡萄牙人力排众议，从通用汽车手中买下了欧宝和沃克斯豪尔的控制权。18个月后，他带领欧宝结束了长达20年的亏损，实现盈利。而欧宝在欧洲市场占有率的提升，也让PSA得到实惠——公司在今年上半年收入33.4亿欧元，涨幅超过8%。考虑到2019汽车销售普遍低迷，这样的成绩单显然足够亮眼。

如今，食髓知味的PSA开始酝酿更大的并购计划。对这家拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝和沃克斯豪斯尔品牌的法国汽车公司来说，吞下与自己规模等量的FCA虽不容易，但好处显而易见——此举将帮助PSA扩大欧洲市场占有率，增加在电气化和自动驾驶方面的投资的财务实力，以及进入庞大的美国汽车市场。

上任之初，塔瓦雷斯曾斩钉截铁地为PSA定下2026年回归北美市场的目标，但是关税变动、渠道不畅让他的诺言迟迟没有进展。而在合并后，FCA在北美的2500多家经销商网络便能顺理成章地为PSA所用，此外，FCA旗下的吉普、拉姆、克莱斯勒和道奇品牌，也将为法国车企带来现成的可观利润。

当然，合并不总是意味着利好，也尾随不少麻烦。事实上，由于二者在电动车研发领域的进展都乏善可陈，合并后新公司如何满足2021年实行的欧盟新排放标准，并达到“在2025年实现大规模电气化”的目标，仍然存在困难。而考虑到两家公司在中国的业务进展都不顺利，新公司能否在这个全球最大的汽车市场分得一杯羹，也令人存疑。

“任务艰巨、管理混乱、过程中可能出现许多问题……”——这是伯恩斯坦（Bernstein）分析师马克斯·沃伯顿对这次合并的评价。但他同时表示，考虑到塔瓦雷斯和他的团队有过对车企“改头换面”的成功记录，让两家企业做到“强强联合”也不是没有可能。“（塔瓦雷斯）在这项交易上投入巨大，这将为这项任务带来巨大的能量。”他在报告中写道。

值得一提的是，在拟成立的第四大汽车公司中，塔瓦雷斯不仅担任CEO一职，还会拥有董事会之外的第11票表决权（董事会将由PSA任命的五名董事和FCA任命的五名董事共同组成），这意味着他将成为新公司里绝对的实权人物（而FCA董事长约翰·埃尔坎将担任公司其他职务，且不在10名董事会成员之列）。

塔瓦雷斯说，他并非这个即将诞生的帝国的“国王”，这样的安排不过是为了确保“新公司的可持续性，以及在技术投资、盈利能力等方面平衡、长远的发展”。“对我们所有人来说，取得成功都将是几年后的事，那时候没人会记得董事会成员来自何处。”他补充道。

这个61岁行业领袖表示，自己从复兴欧宝和PSA中汲取了经验也累积了教训，而这将对并购FCA有所帮助。“这是两家伟大的公司……如果你问自己，我们在一起后会做更多事吗？得到的答案是肯定的，那这就是我们将要团结在一起的理由。”