订单超20万，Cyber​​truck能否帮马斯克撬动皮卡车市场？

11月21日，洛杉矶霍索恩，Space X总部。

随着金属球发出沉闷地敲击声，舞台中央停放着的皮卡车玻璃上瞬间出现了一片蛛网般的裂痕。

“哦，我的天呐！”埃隆·马斯克——这个世界上最成功的电动车及能源公司CEO不自觉地叫出了声。“好吧，也许有点太难了。”他有些无可奈何地说道。几分钟前，他刚对着镜头宣布眼前这辆新款电动车对9毫米手枪具有防弹性能，而一枚实验用的金属球转眼间击穿了这种说法。

“我们之前往它（玻璃）上面扔了扳手，甚至是厨房水槽，都没能让它裂缝。但现在因为某些奇怪的原因它却坏了。”马斯克无奈地笑着说，“我们不知道为什么，但会在后期修复这一问题。”

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此时，当这个天才的商业冒险家站在舞台中央，用低沉而略有些结巴的声音介绍特斯拉的第6款车型——Cyber​​truck，他绝不会想到，半个小时后，这辆电动皮卡最被人记住的会是它防弹玻璃的碎裂声。

作为特斯拉最具试验性的车型，Cyber​​truck承载着马斯克对于汽车市场巨大的野心——它将与福特F系列在市场上竞争，而后者是美国40多年来最为畅销的皮卡车型，其次是Ram和通用汽车的雪佛兰Silverado。

Cyber​​truck能够撬开现有的皮卡车市场——至少马斯克是这样认为的。从外观来看，它显然比传统皮卡更加夺人眼球：充满科幻感的车架、菱角分明的饰线以及全车防弹的设计……每一个细节都在努力唤醒观者对“未来”的想像。而它在拖拽、加速上表现也同样令人印象深刻——不仅在与福特F-150的拔河比赛中取胜，也在加速实验中轻松超越保时捷911。

“我认为这是世界上最兴奋的产品系列。”他说，“皮卡车很长一段时间里都是一个样子，好像快一百年了。但我想尝试些不同的东西。我不知道多少人会买这辆车，我不在乎。我最终在乎的是把汽油、柴油车从路上弄走。”

虽然马斯克对Cyber​​truck寄予厚望，但并不是每个人都欣赏眼前这辆散发着浓重的赛博朋克气息的试验性作品，华尔街就是其中之一。投资人相信，Cyber​​truck过于惊世骇俗的外形或许会让马斯克的野心摔得粉碎。

德意志银行分析师指出，Cyber​​truck的材料看上去坚固，但工作条件下其耐用性仍存疑——特别是考虑到它的车架是是整体结构。“特别是在现场演示中，卡车号称坚不可摧的玻璃被打破显然不是个好兆头。”该银行的一份报告写道。

发布会后，特斯拉股价一度暴跌7%，而这也被认为是市场对这款车型最直接的回应。

对手握美国卡车市场92%份额的底特律三大汽车制造商来说，这个结局再好不过——看上去，这款像是刚从《银翼杀手》中走出的电动皮卡并不会真的对皮卡车的传统市场份额构成威胁。

不过，就此认为Cyber​​truck不具竞争力或许言之过早。发布会之后，马斯克一直在社交媒体上更新Cybertruck的预定情况——截至25日，这款车的预定量已超过20万。与之相对的是，2018年，福特F系列的全年总销量为90万辆。

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汽车行业充满新鲜的挑战，但另一方面来说，它又是个非常保守的领域。当年福特选择把2015款F-150车身换成铝制时，花了大量时间才让消费者相信其强度不逊于钢材。对于特斯拉来说，想要在皮卡市场分得一杯羹，仅凭夺目的外形显然不够。还需要用更多有说服力的数据来证实Cyber​​truck的性能，并冲淡“玻璃破碎”造成的不利影响。

Cyber​​truck目前已开始接受预定，最早将于2021年末实现量产。据悉，该车型会拥有三个版本，分别对应402km、483km以及804km三种续航里程，并采用单电机、双电机以及三电机共三种驱动系统，预售价格从3.99万美元至6.99万美元不等。