现代领动新车换完发动机依旧问题不断

回想几年前路面上跑的车，不乏北京现代这样的韩系车，而作为韩系车的“老大哥”，北京现代曾有过辉煌。

2002年，作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的合资项目，北京现代被确定为振兴北京制造业、发展首都经济的示范工程。

之后，北京现代迎来了连续4年销量过百万的辉煌时代，但近年来，销量却节节败退。

数据显示，北京现代2017年同比下跌近30%，2018年继续环比下跌6%至79万辆，在2019年同样没有获得翻身的机会。

2019年前三季度北京现代累计销量51.21万辆左右，同比继续下滑2.6%。如果第四季度无法实现近30万辆的销量增长，预计北京现代可能会继续遭遇连续三年下滑的“悲剧”，而在2020年“重回百万辆俱乐部”的豪言壮语更是让人觉得是白日做梦。

那么，在惨淡销量下依然支持北京现代的车主，他们的日子好过吗？

作为北京现代车主之一的梁先生告诉我们，买了现代领动之后的日子，并不那么太平。

2019年8月13日，梁先生在东莞市购买了一台北京现代领动1.4T活力版，提车当天，开车在路上，他就发现汽车排气管冒烟，当即跟4S店工作人员沟通，店员却表示没问题，让继续开开看。

但是十天过去了，梁先生发现问题一直存在，于是开车去4S店检修，经检修，工作人员表示是发动机活塞油封断裂。

刚提的新车发动机就出了问题？梁先生觉得不能接受，希望能够换车，但工作人员表示，只能更换发动机。无奈之下，梁先生妥协。

但问题来了，更换完发动机之后，排气管冒烟的问题没有任何好转的迹象，依然冒烟，所以这是被4S店工作人员“误诊”了吗？

汽修专家 老孔：说是发动机的问题，为什么换完发动机问题还在？换了它，主修人员和售后经理纳闷了，换完之后还冒烟，坏了！误诊断了！

之后，为了彻底查清排气管冒烟的原因，梁先生告诉我们，厂家派来技术人员进行了检测，技术人员表示是涡轮增压油封断裂导致的。于是，又更换了涡轮增压。

换了两个大件，排气管冒烟的问题才得到解决。那么，这台车真的没有其他问题了吗？在《央广车友会》节目组与梁先生沟通后了解到：目前这台车方向盘异响严重，机油也消耗的很快。

主持人：现在车烧不烧机油，或者说是机油消耗快不快？

车主梁先生：很快，我每隔2到3天就会看一下，也就是一百公里左右。

刚买不久的准新车，先后更换了发动机和涡轮增压，做了两场大手术后，问题依旧不断：烧机油严重、方向盘异响严重，这是怎样的“品质保障”呢？

对于梁先生而言，新车变旧车，保值率大幅降低了不说，还陷入了无限循环的汽车维修当中，重点是，大修小修之后依旧问题不断！但不管是厂家还是经销商的工作人员，对梁先生的遭遇都是毫无歉意。梁先生希望能够退换车，或者得到一定的赔偿。但厂家和经销商对此都闭口不谈。

车主梁先生：当时我们相当于刚拿到车的时候，它其实就是一辆有质量问题的车，我们心理上很难接受这个情况。我当时是要求换车的，或者换个新，或者是能退车，我们本来一直是这个方案的。

这样的购车经历，梁先生的用户体验真是不怎么样。用户体验不怎么样的北京现代车主，不止梁先生一人。

上面这张图来给大家划个重点——“再次”！

此次的召回：是2018年第一次召回之后的再次召回！

也就是说早在去年10月份，该批次的车型已经有过一次召回;

不过从召回反馈的结果来看，不是很理想，否则就不会有第二次召回！

两次召回在汽车界，也是属于首例！

我们不是在责备一个实施召回汽车的企业，而是有些心疼这些经历了两次汽车召回的车主们。

除了召回，售出后的北京现代投诉率也不低。根据车质网数据，今年10月，北京现代“荣登”投诉榜第五名。

而在过去的几个月里，北京现代途胜、领动等车型都频遭投诉。

北京现代的品控和售后，是该严格把把关了！

有人说，你看，北京现代其实很努力，在不断地推出新品呢！比如新一代ix25！

但就是这些所谓的新品，似乎也成了北京现代销量提升的拦路虎。

新款ix25，定位小型SUV，但是很不幸这个价格与高一级的紧凑级SUV北京现代ix35(图片|配置|询价)的售价11.99-16.19万相近。而且北京现代ix35目前各地优惠普遍在1.5万上下，如果按此价格计算，优惠完以后ix35的终端售价大约为10.49万-14.69万，这与新一代ix25的10.58-13.68万元的价格竟然高度重叠。

北京现代ix35级别更高、车身更大、内部空间更广，这种情况下，谁还买新一代ix25？

其实，不仅仅是新一代ix25和ix35之间存在问题，北京现代其他车型同样存在价格“打架”的产品线问题。

高低车型的价格体系竟然高度重叠，产品之间相互“打架”成常态，新品更替更是迟缓不堪，这些都让消费者无所适从。

曾经是年销量达百万级别的车企，在销量最高峰的2016年全年销量达114万辆，而如今，销售量持续坠落。

再来看现代汽车内部，从今年年初开始，现代汽车实施了包括产能下调在内的一系列调整措施。1月，北京现代被曝出北京工厂大裁员的消息；3月10日，现代汽车正式宣布年产能30万辆的北京现代第一工厂停产；最近，北京现代又爆出重庆工厂产能调整的消息，原因同样是产能利用率过低。据悉，这间投资总额高达83.9亿元、年产能规划为30万辆、2017年7月才建成投产的工厂，据公开数据显示，2018年的产能利用率仅为不到30%。

面对市场的竞争和考验，北京现代是否能挺住呢？其实，挺住的关键还是产品，提高产品核心竞争力，做好品控和售后，才能保持好口碑，提升销量。

在《央广车友会》节目中，我们向厂家反馈了梁先生的遭遇，厂家客服回复：“已记录，会及时联系车主”。

希望北京现代真的能够像承诺的一样，售后工作及时到位，想车主之所想，急车主之所急，真正为消费者考虑，消费者才愿意为你埋单。

关于此事进展，我们会持续关注。

《央广车友会》

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