多年龄段测试比亚迪e2：德系底盘不逊高尔夫，一公里才用5毛2

受限于市场需求度，两厢掀背车在中国市场的发展潜力遇到了新的瓶颈，除了高尔夫、Polo、飞度这些不同级别的合资两厢车外，自主品牌可谓是一蹶不振。在大部分制造商都急流勇退的情况下，比亚迪在新产品的开发之中却加入了一台崭新的两厢掀背车，而且在车浪的整体设计上，它都按照了较高的标准进行，它就是投放在纯电动汽车市场之中的比亚迪e2(图片|配置|询价)。

比亚迪e2

最低售价：8.98万起

图片参数配置询底价

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升级的龙眼，比亚迪e2搭载“焕能水晶”而来

这是e系列在新时代打造的第二款车型，也是整个e系列的第四款量产型号，在完成整个王朝系列换代之后，e系列成为了比亚迪打造的重点，而我们在经销商处所摸到的实体车多样动静态驾驶测试，也让我们充分感受到了比亚迪在创造新能源汽车销售体系之中，所倾注的努力和用心。

在我们的评测过程中，我们邀请了不同年龄层的消费者参与静动态体验，这使得整个测试过程对于读者和消费者朋友来说，将更具现实意义与参照价值。

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秉承着新能源汽车市场中的打造方式，比亚迪e2的设计过程中，无时不刻不考虑到了整体驾驶效率，这使得我们仍旧在车头看到了封闭式的主格栅空间。

不过，封闭起来的格栅并没有影响到车辆的视觉效果，Dragon Face家族设计语言为这台紧凑电动车进行了更新，它成为e系列专属的“焕能水晶”。更有趣的悬浮金属点阵装饰形成了罗曼星阵，让e2足以在群雄树立的两厢掀背市场成为新一代选美冠军，这种从德系豪华车型上过渡而来的六边大嘴格栅，已经成为了国内量产车领域最抢眼的明星。

照明系统是所有量产车在为自己招揽顾客时的关键点，而它也是测试参与者在20-29岁年龄段最受欢迎的外观细节之一。

通常两厢紧凑车市场当中，我们所看到的照明系统配置都会是“选装氙气大灯”，但在比亚迪e2上，按照矩阵式排列的LED远近光灯组合还嵌入了三透镜，这让其无论是在照明效果，还是在造型颜值方面，都成为了这个细分市场的新标准。这样的比亚迪e2，不仅会在Polo、飞度等合资小型掀背面前拥有碾压式配置优势，也能够一举超越高尔夫，获得最具性价比的整体照明系统。

尾端的设计也极具创新力度，它不像大众高尔夫那样，采用非常大倾斜的C柱掀背，更加挺拔的尾端车顶与C柱，让车辆在通过后挡风玻璃展示性感翘臀的同时，也能够保持后排乘坐空间和储物空间上的实用性。

上文中我们已经说到了年轻消费者对照明系统的喜爱，除了车头远近光灯，尾端的贯穿式灯组也同样是被称赞最多的，5mm的切割折线让三角尾灯与贯穿灯带形成连接，它在提供更出色照明效果的同时，也在后挡风玻璃下端形成了一个立体隆起结构，这对于强化车尾控制能力起到了十分积极的作用。

20-29岁年龄段：运动感不不止于外观

在进行测评之前，我们完成了一项调查统计，根据不同年龄段消费者，我们提供了多个“最关注”项目评选，其中，20-29岁年龄段消费者所注重的外观设计当中，“运动感”多次被提到，关于这一点，比亚迪干脆使用上的运动套件，来提升这台纯电动掀背车的市场需求满足度。

就是在我们刚刚看到的车尾之中，从最入门的8.98万元标准续航型号开始，它就会在尾端保险杠下方获得扩散器，这为车辆在转向过程中的降低侧倾感、强化稳定性做出了卓越贡献，这在我们进行的动态测试中可以感受得到。

更让我们感到意外的是，为了让车辆在行驶过程中展现出“小钢炮”的特质，比亚迪竟然将这样的运动外观套件覆盖在了整个底盘之中。

侧身门板的最下方，我们看到了独立侧裙的存在，虽然它并没有向外部凸起太多，但实际上形成宽体效果的运动侧裙，已经让车辆更加贴近于地面，它不仅可以起到底盘保护作用，也将有效优化驾驶重心，让其在运动操控能力上战胜所有自主竞品。

挑战一下高尔夫也不是信口开河，为什么敢这么说呢？因为比亚迪从德国请来了前戴姆勒底盘工程师汉斯，他在加盟比亚迪之前的作品就是梅赛德斯的旗舰轿车奔驰S级，而现在比亚迪e2则更加偏向于运动感。

在我们的驾驶过程中，有了运动套件和短悬设计的e2路感非常清晰，尽管入门仅仅是钢制轮圈，可是线性的转向通过悬架减震的支持，能够让车辆在稳定舒适之中保持那么一些有趣的阻尼反馈，这在入门的高尔夫1.6L上是无法感受到的。

30-39岁年龄段：安全与实用并存

在享受了运动外观与有趣操控之后，我们来看看车辆的实用性，这是30岁-39岁测试人最关注的部分。

比亚迪首先在辅助驾驶与主被动安全系统方面做到了让消费者安心，博世的电子车身稳定系统（ESP9.3）是目前该领域里适用范围最广、稳定性最高的，而一向慷慨的比亚迪，还将前驻车雷达、倒车影像以及TPMS胎压监测升级为了全系标配，尤其是倒车影像这个实用系统，几乎是所偶遇中年消费者都会选装的配置，现在比低配高尔夫便宜了3万的比亚迪e2已经拥有，这自然可以俘获以家庭代步为主的中年消费者的心。

同时，对于电池组的安全防护比亚迪一如既往的出色，7维4层安全防护设计让其可以在许多严苛测试中保持结构稳定，而我们专门针对比亚迪公布的防水能力进行了测试，在290mm（官方防水深度为300mm）的水潭中，我们完成了长达20分钟（官方涉水时间为30分钟）的低速缓行，测试当中，无论是车辆的行驶状态，还是电池状况都没有受到任何影响。

全年龄段：智能网联成全系标配

随着现代通讯技术的发展，人们对于车载信息娱乐与智能化的要求变得越来越高，大众在量产车上提供的数字化座舱自然是一种积极的回应，但其在高尔夫上却至少要在15万级的中配车上才能获得，而液晶仪表盘则在全系车型上都是选装。

比亚迪e2显然更具性价比，因为全系车型都提供了8.0英寸全液晶仪表盘，而8.0英寸的液晶触控屏上还提供了带实时路况信息的GPS导航系统，而且高配车型中的10.1英寸自适应悬浮Pad式触控屏，还会让DiLink 2.0智能网联系统的功能性更强，这些在实际测试过程中，都成为所有年轻段测试人拍手叫好的科技优势。

此外，车联网与OTA在线升级服务，会让比亚迪e2成为耀眼的明星，参与测试的人员当中，仅有25%在其它车型上体验过智能车联网，而比亚迪在e2上将之升级为智能网联生态系统之后，无论是APP远程监测与控制系统，还是能够实现专业级K歌的娱乐系统，都让所有测试人赞叹现代智能科技带来的更多用车乐趣。

续航能力受质疑？驾驶成本出人意料

最后是车辆的驾驶与续航能力，10.9kWh的官方耗电量让人叹为观止，也不得不对之抱有怀疑态度，可是这次覆盖了城市与高速公路的动态驾驶测试打消了这种年头。

入门型号的实际耗电量维持在了10.2kWh-11.5kWh，这让其的确可以实现300km以上的续航驾驶，这与官方公布的305km续航里程之间可谓是毫厘之差，而30min内30%-80%的快充技术，也将真正地提升这台电动掀背的有效驾驶半径，低至0.052元/km这样的驾驶成本已经让比亚迪e2创造了新纪录，也让这个最受关注的汽车属性为本次测试划上了一个圆满的句号。

责任编辑：申九五