为什么我们到现在还造不出一台被广为认可的爆款民用汽车发动机？

在人类进入电气时代之前，欧洲有一段特殊的时期——工业革命，从物质和精神上壮大了欧洲资本主义的力量。要改革手工工场时期的上层建筑，适应新的经济基础。这段时期是机械工业飞速发展的一段时期，被誉为"大蒸汽时代"。

现有的影视作品中"蒸汽朋克"的影子依然频繁出现，就是因为那个时代对于西方来说太过于重要，编剧们至今仍想展现一个平行于19世纪西方世界的架空世界观，并努力营造它的怀旧特点以此来致敬，因为如果西方没有那个时代，就不会走向先进，也不会有安逸的第一世界的今天。

有兴趣的可以搜一下，工业革命时期西方的繁荣程度。显而易见的是我们国家并没有经过这个时代的洗礼，第一次工业革命初期，我们正是乾隆年间，而乾隆根本就不知道英国正在发生一场足以改变历史的革命，继续着他的闭关锁国政策。当时地球上发生了两件比较重要的事情，第一个就是英国工业革命，第二个就是美国正式独立。

然而我们同时期的景象是这样

少部分民族资产后来也被帝国主义压迫致残，再后来又被各种充公，所以基本上没有任何技术积累。和我们的木质建筑一样，不成体系，一把大火一次朝代的变迁就燃烧殆尽。

而工程学是需要时间和技术积累的，核心就是两个词：持久和秘方。无论是餐饮、酿酒、制药还是冶炼、加工，其本质不外乎这两个词。持久受起步的时间所限，而秘方则是现如今专利的雏形，一般由家族或公司的形式来传承。而传承需要时间沉淀，也需要民族氛围。一个崇尚质疑，敢于挑战权威的群体，才会有足够的动力去研发这种铁与火的机器。

从文化精神层面来讲，我们一直以来被一句话给害的很惨，这句话叫做——学而优则仕。意思是学习好的以后一定要当官，古代科举制是无奈中的办法，而现如今各类型的职业学校竟然成为了差等生的聚集地，这就不太正常了，大学生整天玩游戏度日，职业学校毕业出来的反而被人瞧不起，反观欧洲的职业教育可谓是与大学学术教育并行不悖，而我们职业学校培养的瘸腿则直接反映在了工业体系层面，由于近些年大学生的增多和低质化，职业工人的短缺化，最终使得我们工业体系的执行力和人才培养梯队形成了巨型塌方，这个天坑谁来负责？教育是一方面，老百姓学而优则仕的文化也该为其负责！

那么回到正题，为什么现如今我们繁荣却依然造不出一台好的汽车发动机呢？老王从以下几个地方逐一剖析，告诉大家为什么？

第一，金属铸造咱们就举一个人，学过高等数学的人都知道傅立叶，他生于18世纪，数学物理学家，同时也是一位法国将军随拿破仑远征埃及，据传言之所以发明傅立叶变换，是因为在当时火炮炸膛一直是一个难以攻克的难题，以前的大炮都是先放进火药，然后再放入炮弹。根据射程的不同，不仅仅要调整大炮的角度，还要调整火药量。放少了，炮弹打不到，放多了，会炸膛。这是因为当时铸造工艺的问题，而傅立叶通过对炮兵运用的实践结合自己的数学理论一度将法国军队的火炮炸膛率降到了一个非常低的水平。直到如今铸造过程模块仍然需要通过求解傅立叶热传导方程来进行模拟分析。欧洲的起步之早，令老王觉得可怕，毫不客气的说铸造问题是我们从古至今的问题，从宝剑对抗圆月弯刀，到现在的发动机制造，都是这个问题。这套技术是典型的蒸汽时代的产物，是所有现代工业的底子，现在他们已经配合上了电气和计算机信息产业，如今的加速度更令我们望尘莫及。

第二，机械加工如果你了解这个行业你会发现，这个行业但凡有点底气的都不会用国产刀具，都是高价从德国日本和美国买，发动机的活塞要在缸孔中亿万次的来回运动，对缸体的珩磨误差要求极高，用来珩磨的刀条平行度、磨床砂轮金刚石的细密程度都对产品直接影响哪怕差那么一点点，活塞千万次的运动便会加速放大这个误差。曲轴孔是多台阶的间断长孔，尺寸精度、圆度、同轴度、表面粗糙度每一项要求都非常严格。所有的刀具和机床，迄今为止，如果企业要赚钱，不是砸钱，一定还是从国外买，精度高还便宜这种平衡做的好的，只有国外。

第三装配工艺，很多汽车媒体人做节目特别搞笑，他们的理解就是在车间里里面拧拧螺丝、吊台发动机这就是所谓的硬核节目。老王告诉大家那些叫做修车，发动机里面的装配可不是单用手就可以，而是专业的工装吊具还有测量仪。培养一条发动机装配线需要起码2-3年才能成型。有些零件需要特定的机器进行安装，甚至螺丝的安装顺序，扭矩的调整都需要几十个召回流程企业才能够摸清楚。活塞隙如果混入了细小的机加工铝屑或硬物颗粒，千万次的研磨又会造成更大的损坏。所以装配流程、环境、工艺、设备要求都非常高。更要命的是，如果铸造和机加工搞不好，我们连装配的机会都没有，实话告诉大家，甭管国产还是合资品牌，所有的发动机生产线的技术来源都是国外，注意，是所有！

最后老王要说"市场换技术"某种角度来看确实是战略失误。前商务部长的吕福源这样解释："我们必须有自己的骨干企业，合资必须建立在双赢的基础上，按我们的长远利益搞。我们让出巨大的市场，我们就有资格要技术、要利润。"也就是说，我们开放市场，为的是换取技术。如今看来，这是一个非常幼稚的、停留在宏观上的理论性假设。首先，我们开放市场，是不可逆的，不论什么目的，市场最后都会开放。当时我们只有20万辆汽车左右，平均48平方公里一辆，这是怎样的场景？全国人民都骑自行车总不是办法。其二，大大低估了科技的价值，换技术是一厢情愿。那些重要技术的价值之大恐怕会吓到所有人，远不是卖几百万辆汽车的钱能买到的。德国五个支柱产业，四个和汽车相关。汽车产业已然成了大国的立国之本，这是用市场换的来的？核心技术的进步永远不要期望别人会给我们。把技术进步寄托在别人身上真的太幼稚了。更可怕的是，这句话带来了合资企业中方的萎靡不振和不求进取，放眼望去，凡是被这句话保护的很好的企业，哪个不是新时代的巨婴呢？

民族工业成长需要一个过程，庆幸的是，老王看到，现在汽车工业的发展已经基本步入正轨了，我们自主的汽车品牌的认知度也在慢慢形成、但还需要时日。期待有一天，我们能够制造自己的爆款汽车发动机。