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    同门师兄弟的对决 国内“双胞胎”车型盘点

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    龙视汽车天下2019-08-27

    俗话说,打虎亲兄弟,上阵父子兵”,“兄弟齐心,其利断金”,在国内车市上有不少出自同一平台的“双胞胎”车型,今天笔者就为大家盘点一下这些车型。

    1、大众MQB平台:代表车型迈腾、帕萨特(图片|配置|询价)

    MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten),简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台,该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用,并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。

    迈腾 厂家指导价:18.61-30.91万元

    2018年10月30日,2019款迈腾正式上市。新车在车辆售价保持不变的同时,在配置方面有所升级。此外,330TSI车型还换装EA888 2.0T低功率版发动机,售价为18.99-31.69万元。2019年3月26日,一汽-大众宣布,自3月27日起,下调旗下全系在售车型官方指导价,其中迈腾最高降价7800元。

    现款迈腾的外观非常沉稳大气,非常符合它的商务气息。四幅式镀铬中网与大灯组相连接,让整车的视觉观感上显得更加低矮宽大。车身侧面充满力量感的腰线,配合上车尾简洁的设计,非常干净利落,充满了运动感。

    帕萨特 厂家指导价:18.49-28.29万元2018年10月31日,上汽大众全新帕萨特正式上市。据了解,新车先期共推出搭载1.4T发动机、2.0T高低功率版发动机和PHEV版的11款车型,其中燃油版售价区间为18.99-28.89万元,PHEV版补贴后售价为24.99-25.99万元。2019年3月26日,上汽大众宣布,自3月27日起,下调旗下全系在售车型官方指导价,其中帕萨特最高降价6000元。

    全新帕萨特采用了“流动韵律”的设计思路,整体车身线条柔和平顺,极具吸引力。前脸采用了点阵式横拉一体格栅设计,拉宽了视觉感受,让前脸更有层次感。尾部运用了流体的设计,溜背车顶加上流线的上翘“尾翼”,让整个尾部看起来非常饱满。而PASSAT尾标则醒目的设计在Logo正下方,提升了美观性和档次感。

    2、丰田TNGA架构 代表车型:雷凌 卡罗拉

    TNGA是ToyotaNew Global Architecture 的首字母缩写,它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是丰田开创的全新的“造车理念”。它将为消费者提供更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的内饰装备。

    雷凌 厂家指导价:11.58-15.28万

    2019年5月20日晚,广汽丰田全新一代雷凌在乌镇正式上市,厂家公布了全系车型的售价。新车目前共推出了搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8L混合动力系统两种动力的共计10款车型,售价区间为11.58-15.28万元。

    全新一代雷凌的外形充满动感味道,尤其是前脸,造型设计相当锐利,有充满杀气的大灯轮廓,还有夸张的“大嘴”造型进气格栅,视觉冲击力非常强。

    一汽卡罗拉 厂家指导价:11.98-15.98万

    2019年8月9日,一汽丰田全新一代卡罗拉在北京正式上市。新车推出1.2T/1.8L双擎两种动力的共计8款车型,指导价格区间为11.98-15.98万元。

    全新卡罗拉基于TNGA架构打造。源自欧版三厢车型的设计方案令它看起来与源自美版车型的姊妹车型广汽丰田雷凌带来了不同的感觉。其中,1.2T燃油版和双擎版车型在设计上并无明显区别,二者均采用了与凯美瑞车型相似的大嘴式前脸,搭配锐利的大灯组,看起来非常精致。

    3、本田GSC平台 代表车型:缤智、XR-V

    本田的平台按车型分配,比如小型车和小型SUV都基于GSC平台打造,而紧凑型和中型车都基于CGP平台打造。尽管本田汽车平台的零件通用率不如大众那么高,但不同平台的可以有不一样的设计理念。

    缤智 厂商指导价:12.78-18.98万元

    2019年6月18日,广汽本田缤智中期改款车型正式上市。新车共推出了搭载1.5L和1.5T两种动力的6款车型,售价区间为12.78-17.68万元。

    新款缤智主要针对车头进行了改变,前脸汲取了海外版改款车型的设计,前进气格栅上方使用更宽的镀铬饰条,相比现款车型更霸气。

    XR-V 厂商指导价:12.78-17.59万元

    2019年7月11日,东风本田官方宣布2019款本田XR-V正式上市,新车作为中期改款车型,针对车头和车尾细节部分进行调整。新车根据配置不同有7款车型,售价区间为12.79-17.59万元。

    2019款XR-V的前脸采用了更加本土化的设计思路,在格栅以及雾灯区域加入大量镀铬元素,营造出棱角分明的感觉,在加强新车车头运动特性的同时,又进一步提升年轻元素。

    现在“一车两吃”仿佛已经成为合资品牌平衡中方合作伙伴的常态了,虽然它们能够为主机厂的销量提升作出贡献,但是对于消费者来说除了添加选择困难症之外并无其他好处。在这里,笔者呼吁主机厂能够推出更多,更好的产品,而不要在玩这种“一车两吃”的把戏了。

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