一个绰号 一段故事 致敬属于JDM的时代（上）

关于汽车文化，有太多可以聊的，中国的汽车产业起步较晚，汽车真正普及同样也没有多少年。所以这里的汽车文化最早起始于香港和台湾，那时候看香港和台湾的汽车杂志，就有一个很有意思的事情。他们那边汽车品牌的中文译法和内地有很大不同，比如奔驰叫“宾士”，沃尔沃叫“富豪”，保时捷叫“波尔舍”。更有意思的是，很多经典的车型也有属于他们的外号，这无疑给这些冰冷的机器增添了许多故事色彩。

现在的年轻车友可能觉得欧洲性能车才是真的强，从钢炮到超跑，无一不在刷新人们对性能的认知，而许多日本性能车只能玩玩情怀，像斯巴鲁STI，每一代基本换汤不换药。但我要说的是在过去，有那么一个年代，那是属于日系性能车的最辉煌的时代，它们风靡全世界，把欧系、美系都打的满地找牙。是的，这些车有一个统一的称呼—“JDM”（JDM即日本国内市场Japanese domestic market），接下来就说说这个性能车军团里的佼佼者们。

“战神”—日产GT-R，看过《速度与激情》和《头文字D》这两部电影的人都不会对日产GT-R感到陌生，而“战神”这个外号则来源于更早之前。80年代末，欧系和美系性能车称霸赛场，很多赛事的颁奖台都能看到宝马M3，考斯沃斯等车型，却并没有日本车，而这时一款日本性能车横空出世，它就是R32 GT-R。一上市便参加了欧洲的超级房车赛，当时在澳门东汪洋赛道，赛前没有人看好这个来自日本的“选手”，但结果是处于A组的GT-R把更高一个级别的DTM霸主-宝马M3拿下了（DTM=德国大师房车赛，号称房车赛里的F1），而且甩掉了整整一圈，这在当时绝对算得上是骇人听闻，赛后各家媒体送绰号“战神”。

日产GT-R

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日产GT-R

这之后GT-R也发展了好几代车型，随着最近这些年日系性能车的低迷，R35-GT-R也已经10年多没有真正换代了，随着在赛道上被很多超跑斩落马下，网上也出现了很多声音，认为GTR是炒出来的，真实实力并不怎么样。而事实并非如此，新一代GT-R在2008年刚发布就在纽博格林刷出了7分29秒的逆天成绩，如果没有什么概念，我可以随便举个例子，同年份的兰博基尼盖拉多LP—560的纽博格林圈速为7分52秒。在当年，它在赛道可以轻松压制600万以下的任何超跑，而现在已经10多年过去了，我想，现款GT-R只是“老骥伏枥”，以后必将还有属于它的辉煌。

本田NSX

“东瀛法拉利”—本田NSX，与现在的雅阁，思域这些家用买菜车不同，在90年代，思域TYPE-R、S2000，他们一个比一个激进，非常极致的操控加上本田独家的VTEC，红色的本田车标让车迷为之疯狂，而他们之中的BOSS当属NSX。

在80年代中期，因为一个机缘巧合，本田作为发动机供应商加入了F1赛事，与本田合作的正是现在超跑界如日中天的迈凯伦。本田并不随主流做大排量自吸，而是研发了一台1.5涡轮增压发动机，极小的排量却爆发出惊人的1200马力，从那时便开启了属于本田的王朝，本田依靠强劲的发动机连续6年登顶F1冠军王位。而NSX正是在那个时代诞生的。

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与GT-R这种以平民出身成功逆袭的不一样，本田NSX出身既是贵族。流线低矮的造型与一般日系跑车的风格完全不同，那种曼妙的身姿像极了法拉利。而全铝车身，3.2L自然吸气中置引擎布局，硬件也都是超跑的标准。直到正式上市后，价格竟然非常接近入门级别的法拉利，媒体纷纷将它们进行对比，而NSX在赛道上也证明了自己，它整整压制了两代法拉利入门车型，348、355。而且本田让法拉利知道，原来超跑也可以很可靠（那个年代的超跑质量大多比较差）。至此，“东瀛法拉利”的绰号早已广为流传。

丰田Supra(图片|配置|询价)

“牛魔王”—丰田Supra，如果说现在的本田，骨子里还留有一些以前的运动基因，那么丰田可谓是变的彻底的家用、买菜。就算造跑车，也是和别的品牌合伙，亏本的事不干，变成一个利益永远第一位的车厂。可谁又知道，过去的丰田是如此的热血，不然怎么会造出这Supra这个车坛传奇。

虽然后来的supra大红大紫，但是这个名字出现伊始，Supra却不是一个独立车系，而是前有celica前缀的GT型跑车。当时丰田为了让Supra直接对抗日产的“淑女”Z系列，把Supra身上的四缸发动机，改为了一台6缸发动机，并且做出了其他的性能提升。结果新车一下就火了起来，Supra也从Celica车系脱离了出来，并换上了一台直列六缸3.0双涡轮增压的发动机，它叫2JZ-GTE，正是这个“伙伴”的加入，让Supra开启了属于“牛魔王”的时代。

时至今日，仍然有很多漂移车队在使用2JZ这台引擎，它的改装潜力鲜有对手，除了有数不清的超过1000匹马力的改装案例之外，这台直六发动机本身的可靠性与平顺性更是改大马力的保障。Supra由于引擎布局，车身重量，底盘设定等综合因素的影响，操控表现比较差。然而，仅靠狂暴的加速就能征服所有人，这非得是做到了极致中的极致。所以，它为什么叫“牛魔王”？因为丰田的车标是一只牛头，而Supra又是最蛮横的那只牛。

俗话说“乱世出英雄”，90年代真的是一个经典车型不断涌现的时代，各家车厂不顾利益，不计成本，只为造出让车迷为之疯狂的作品。而“JDM”的出现，打破了欧美对于性能车的垄断，降低了玩车的门槛，使性能车真正走入寻常百姓家，而丰富的改装文化，更是JDM经久不衰的原因。正像照片中的“四大天王”一样，已经快30年了，英雄终有迟暮时，但它们的一切车迷都铭记于心。下期，笔者将会带大家领略更多的JDM经典车型，敬请期待。