取消高速公路省界收费站，从一个误会说起……

（广播里传出）：“近日国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，……力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站……”

取消收费站？

高速不收费了？

别急别急，注意了

取消收费站≠取消收费

而是通过技术手段实现车辆跨省行驶时

不停车快捷交费

是收费方式的改变

这有什么好处呢？

取消高速公路省界收费站后

给大家带来的最大变化就是

开车行驶高速公路，能够

一网通行

一路畅通

一脚油门踩到底！

简而言之：

省时！

道理不多说，直接上数据——

根据先前试点省市的统计数据

正常通行情况下

客车平均通过省界的时间

由原来的15秒减少为2秒

下降了大约86.7%

货车通过省界的时间

由原来的29秒减少为3秒

下降了89.7%

这里可能有人就要问了

货车要称重计费的

也能这么快吗？

首先，货车通行费的计费方式变了——

“从2020年1月1日起

统一按车（轴）型收费”

而且要

“确保不增加货车通行费总体负担”！

这样的话，是不是超载就发现不了啦？

咳咳~~

重还是要称的

《实施方案》里说啦

“实施封闭式高速公路收费站入口

不停车称重检测”

违法超限超载车辆是

进不了高速公路行驶的呦~

时间成本的降低

对于需要靠货车运输的商家来说

意味着运营成本的降低

怎么讲？

一辆大货车每次送货的时间短了

一个月下来能多跑几趟

同时直接带动下一环节的

生产、加工或者销售更快地流转起来

整个流通链条的效率都被提升了！

还有还有

交费不需停车之后

怠速，频繁制动

这些费油的操作大大减少

可是省了油钱呢！

还能为节能减排做贡献呐~

这可是有据可依哒~

早在2017年

交通运输部就公布过一组数据——

全国ETC联网运行一年半以来

节约车辆燃油约12.8万吨

能源节约效益约10.9亿元

减少氮氧化物排放约304吨

碳氢化合物排放约1013吨

一氧化碳排放约3.8万吨

总而言之

取消高速公路省界收费站

对于个体来说降低了时间成本

对于整个国家

有利于提高全国高速公路的通行效率

能极大降低全社会的物流成本

同时促进节能减排

哦对，以上的这些好处

要建立在装了ETC装置的基础上~

2019年6月起

在高速公路服务区和具备条件的

高速公路收费站出入口广场

就能享受ETC安装服务啦~

此外还会在

加油站、4S店、

汽车维修厂、停车场等场所

就近提供一站式全流程安装服务

就是要你方便！

最重要的是

这些服务都是免费哒！

不仅如此

车辆通行费还打折呢！

九五折起步！

交通运输部印发的

《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》明确

从2019年7月1日起

严格落实对ETC用户不少于5%的

车辆通行费基本优惠政策

建立ETC用户积分机制

给予ETC客户

权益专享、礼品兑换等多种形式优惠

还没完~

“从2020年7月1日起

新申请批准的车型

应在选装配置中增加ETC车载装置”

以后新车型出厂自带ETC啦！

那...

什么时候可以开始享受通过不停车呢？

其实早在去年

江苏和山东，四川和重庆

之间的15个省界收费站就已经取消了

2019年政府工作报告里提出

“两年内基本取消全国高速公路省界收费站”

两个月后出炉的《实施方案》

又把时间线向前推了一步

力争2019年底前

基本取消全国高速公路省界收费站

按照最新计划，到今年底

汽车ETC安装率超80％

通行高速公路的车辆ETC使用率超90％

同时实现手机移动支付在

人工收费车道全覆盖

这样的畅行，你期待吗？