大家冷静一下，这套智驾还是辅助驾驶。

锂离子补充的技术能够落地且价格还很合理的话现在的新能源车能用上的概率也很小，就是能用上成本也很高，因为设计的时候就没有考虑到补充锂离子，要注射补充必然要拆电池，还要先破开电池的封装然后再还原。要用到这项技术必须要重新设计电池包，要预留注射补充锂离子的接口，所以只能是以后换代的新车才能用。鬼知道还有多少我们不知道的新技术在研发，所以不用因为一次升级就冲动，等等党永远不亏，刚需的任何时候买也不亏，因为你要用车，必须买，早买早享受吧。

等3-5年？技术研发和商业应用中间的时间差

对比998呢？

998是升级最多的，因为老款998没有360，所以摄像头本身就少，相当于多了更多摄像头，还升级了芯片、中控屏，现在的998性价比最高，1098就多了胎压显示、主驾电动调节和天窗（这个我认为是降分项），多了一万不太值。1198开始就更不值了，如果对纯电续航和快充刚需可以考虑，但是性价比很低，不是一定要智驾不如选择降价一万的老款1198。

我发这篇贴子的目的就是纠正这种想法，没有你说得升级那么多，998配置远低于1298，只是998升级是最多的也是性价比最高的。这套智驾成本几千块，销售价一万左右，998升级的芯片、360、雷达、摄像头这些是智驾必备硬件，包含在智驾成本里，其他的就多了四门车窗一键升降和12.8中控屏和液晶仪表盘。1098版本因为本来就有12.8中控屏、液晶仪表盘和360所需的雷达摄像头，所以升级智驾需要增加的硬件就更少，给了个天窗作为补偿。1198只是增加了智驾多出来的硬件，很不划算。1298以上更惨，因为本来就有L2,升级智驾需要增加的硬件更少，所以给了点小配置升级，实际上很不划算。全套智驾硬件成本4000左右，加上其他成本和利润算的话销售价应该在一万，那么998升级超过一万，1098可能相当，其他版本最多五千。你用懂车帝对比一下998和1298就会发现998辅助驾驶和主动安全方面的功能就多了几个，但是其他舒适性配置少很多，这些配置也是很值钱的。

历史的车轮向前滚，总的来说这波操作是利消费者的

还有 二块屏幕

小鹏03那车能卖爆真的奇迹

真正的小丑是24款998，25款998是相对来说升级最多的。25款998比24款1298升级了系统和多了代客泊车、自动泊车、自动上下匝道等几个辅助驾驶功能，大部分实用的辅助驾驶功能1298本来就有，但其他配置998差远了，多出的这些功能最多两三千块（硬件就是多了几个摄像头和雷达）。老款1298配置多出后视镜自动折叠、主副驾电动调节、充电桩、后排杯架、17寸轮毂、天窗、7个安全气囊、120公里续航、快充、后排安全带未系提醒、160kw电机、胎压显示、双区空调以及一些化妆镜、照明灯之类的小东西，这些配置差异不管油车还是电车都是要高上两个档次的。新老款1198只升级了智驾其他配置没变，新款可以算配置高了一万（硬件成本四五千，加上研发和销售利润），那么998就是高了一万五，1098高了一万二（天窗没什么用，实际也就一万），1298、1398高了最多五千。这次升级越是低配升级相对越多，性价比越高，老款低配是最亏的。

就是，现在所谓的智驾溢价太高了。

发布会就说了，是经常走的一段城市路段可以记忆领航，没走过的不行，受限于芯片和内存太多路段应该也不行，但是平时上班通勤够了，算是用最廉价的方法解决大部分需求，符合比亚迪的策略。

对普通上班族来说 记忆领航通勤就好了 大疆的智驾方案 32TOPS也就是实现这些功能 比亚迪的天神之眼C好歹还是84TOPS的 后期潜力更大 因为比亚迪的云数据库是中国做大的 一年销量就是400w 大数据训练

所以我说他还是辅助驾驶，并没有现在大家以为的那么厉害，和以前的L2比提升有限，主要就是用来快速普及然后可以收集大量数据用来完善真正的智能驾驶也就是自动驾驶，等自动驾驶开始普及了才是真正的智驾时代，所以现在老车主不用太伤心，也不要着急换车，过几年所有技术基本上成熟了再换车正好。

收集数据是事实，但是增配不加价，就有点被刺，所谓的智驾可以不用，但是多了那么多的摄像头，对开车的还是有利的，能早早的提醒驾驶员注意有危险。

对你确实很有用，我是基本上不跑高速，全是国道、省道和市区，这种智驾用处就小一些。

犯困就去服务区休息，犯困了把车的辅助驾驶当成自动驾驶，是对自己和他人的生命不负责

没说没用啊，这套东西售价差不多就是一万块，价格不变，相当于全系便宜一万。只是有人把这套智驾看得太高了，甚至有人说只三四万，就离谱了。还有老车主因为这个又觉得背刺了，实际上没必要，买车时就知道比亚迪半年到一年会降价一两万。现在买了智驾款的过半年或者一年一样背刺，多半降价一万或者升级电池之类的。

你没详细对比智驾款跟24款，智驾款998的比24款1298的配置都高，功能除了智驾还多很多别的功能，这差价可不止一万

说的不是市区智驾，这个版本硬件应该达不到，说的是到年底长期走的路可以实现智驾，泊车确实对新手有用，很多不带智驾的车也有这个功能，只是比亚迪把价格打下来了。

城区能做，效果肯定一般，大疆那套比迪子差一节，城区智驾超样上

入门版多的配置最多，性价比很高，其他版本每加一万升级的配置不多，也没什么用，没什么性价比。

998入门款性价比高的爆炸

想开点，时代在发展，哪一年买都是韭菜

36年电池都不一定有啥突破

你确实懂智驾之间的区别，但是好多人不懂，他们以为只要是智驾就差不多。比亚迪发布会你看了没？开始出来的就是A款智驾的仰望U9炫技，实际上这次普及的是C款，发布会也只说智驾优点和前景步子细节解释区别，会让很多不愿意思考和分辨的人有过高期待。就像DMI5.0油耗宣传2.9升，用的NEDC标准，还是80公里版本，也不解释清楚，导致很多人期望过高，最后粉转黑，这次智驾也一样，期望太高的人最后吐槽投诉最多。

如果是老款，只为了要主动刹车没必要加一万，经常跑高速和快速路建议上998智驾款。如果要快充，老款能便宜一万以上选老款。

经常短途高速啦每次一两个小时单程，每周三四回往返吧，之前一直燃油车

智驾是一个统称，没有真正的定义，谁说谁都有理，L2也可以说是智驾，但严谨来说只能说是辅助驾驶，按照目前的科技和路况，除了高速有望实现完全自动驾驶（但风险也是最高）以外 其他道路哪怕车企做到完全自动驾驶 你也不敢睡觉

你要分清楚智驾和自动驾驶 是两码事

真的假的

真的

有上限的，没有激光雷达，算力也有限，高快领航、主动安全、城市记忆领航应该都可以很好的使用，但国道、乡村道路和繁华市区估计够呛，不过已经能满足大部分的使用需求了，只有这种廉价版才有可能普及，性价比确实高。

小白鼠

我说的是发布会都要让人以为这个智驾是自动驾驶了，5000公里0接管，就和DMI5.0续航2100公里一样，都是极佳的路况下达成的。比亚迪的宣传很容易让人误以为这个智驾已经接近自动驾驶了，实际上就是个升级版L2，提升比较大，但是没有质变。

辅助驾驶和智架分不清吗