2024-11-11发布于:马自达3 昂克赛拉车友圈
/纯个人观点,不吹不黑,真实感受 从去年8月提车到现在也有15个月了,开了接近2W公里,不多不少,主要是上下班中短途通勤以及周末出去玩开的多 首先先说一下优点: 1.好开,好开的概念很广,我开的车也不多,但是在我开过的车里,马3给我的感觉是最好的 2.适合新手,马3的整车调教都很适合刚拿驾照的新手司机,因为就像第一点所说的好开,它真的可以让一个不怎么会开车的人上手一会就得心应手,可以列几点说说,比如方向盘没什么虚位,指向很准很跟手,比如整车底盘很紧致,不会给人一种松松散散的感觉 3.外观以及内饰,我相信有很大一部分想买马3的人都是冲着这台车的外观以及简约高级感的内饰氛围的,起码我一开始就是奔着这个去买马自达的,因为这台车真的太好看太耐看了, 4.用料,我知道日系车讲用料是一件挺可笑的事情,但是马3可以说在同级别价位的合资车里,用料不说最好也是属于前列的,先不说啥,最直观的感受就是一坐进去车里没有一丝廉价感(除了车顶,用的材料感觉有点像面包车) 5.省心,开了2w公里,一点小小的毛病都没出过 接下来开始说缺点,都是实力用车体验给大家参考参考 1.异响,没提车之前,我看到网上的帖子说有这个情况出现我原本是不太信的,提车后,我信的死死的,只要开在路上,车里总时不时就发出吱吱的声响,有时在b柱,有时在中控屏,有时在眼镜盒,反正就像一个诅咒,今天这里响,明天那里响 (我的解决方法也很简单,听歌,只要歌声大,他就没异响嘻嘻) 2.低速变速箱顿戳,我不知道这是不是at的通病还是机油的问题,反正我已经用过壳牌,美服,嘉实多的机油都一样,只要低速就会顿戳,他不是轻微顿挫,是相对比较明显的,挺影响驾驶体验,我这是对比过好几台a级车才敢这样说 3.提速,其实这个也不是啥问题,因为我没买车之前就知道马3出了名光吼不走,以前当个梗乐呵,只是真到自己手里时,才知道多难受,不过也仅限于城市道路,只要让马3来到高速上,那它就解除封印了,高速上,油门响应很快,基本轻轻点一下,速度就起来了,而且特别稳,不会飘, 4.空间小,老生常谈了哈这个缺点,确实我提车前也觉得后排小没啥影响,因为基本上一年到头后排都不坐人,不过真提车了,才感觉虽然后排坐人频率不高,但是只要有人坐一次,就能明显感觉到一次后排小的问题,基本上坐过我车的人都会说:你这车后排咋那么小呢…… 缺点暂时想不到了,像中控屏幕偶尔黑屏,雨刮器偶尔失灵这些概率很小的问题我就不当它是缺点了,比较价格摆在这, 最后我想说的是,马3是一台好车,可能在如今车型更新迭代越来越快的时代,各种新能源冲击的时代,马3显得有点像上世纪的产物,但是也不能否认它在这个价位是优秀的,别的不说,就冲6at,魂动设计,没颗粒捕捉器,油耗不高,保养不贵,毛病不多,就很值得买了,
全世界都在逼你长大。 只有马自达在教你做回小孩,zoom~zoom 马自达以出色的操控性闻名,提供精准的转向和稳定的驾驶感受。不断追求技术进步,如创驰蓝天技术,提高燃油效率和车辆性能。注重车辆的设计,具有独特的外观和内饰风格。强调驾驶体验,让驾驶者享受驾驶的乐趣。产品质量可靠,耐用性高。转子发动机:拥有转子发动机技术,这是其独特的技术特点之一。关注驾驶者的需求和感受。具有独特的品牌个性,吸引着追求个性的消费者。致力于减少车辆对环境的影响,提高燃油效率。有着悠久的历史和传统,传承了品牌的价值观和精神。 #马自达 的快是快乐的快。 滤镜参数: 曝光-10 鲜明度15 高光20 阴影-15 对比度5 亮度10 自然饱和度-15 色温-25 锐度8 清晰度9 晕影5
异响可以去四儿子点查一查,多半是装配不过关。我的cx5开了一个月也是中控台响,去四儿子店去了四次反复试车中空板拆下来卡扣贴海绵终于搞好了,异响就是毛病不大,只要不闲麻烦也能处理好。另外低速顿挫我也有,尤其是低速上坡的时候。发动机光吼不走可以试试加95油,我加了95油明显感觉噪音小了,动力也更丝滑了
ok,我试试
我的走颠簸路中控那也异响哒哒响
还有两个缺点,一个是后备箱车里没开关,大灯车里不能调高低,后备箱开关我解决了,大灯调节就!!!!
好像只能调亮度大灯
高低要把盖子打开在灯那里 用长的螺丝刀调
很真实,低速(60公里以内)加速确实有点光吼不走的感觉,顿挫,再往上就很丝滑,无穷无尽的力量根本用不完,开着又稳,经常不知不觉就快150了,不看公里数根本想不起要刹车的感觉
高速上才能发挥小马的实力
光吼不走,超车不是很危险,这车动力这么差吗?坐满人开空调上坡肯定不行吧?
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