十四年前和今天1.5L自然吸气发动机对比

你在说啥呢？我说的是发动机进步不大，还是以前那样！

这是插混发动机，主打发电，能比么

你再看看热效率

混动车都是低功率发动机

如同很多网友所说，混动专用发动机机是极致的燃油效率机，在账面上是远不如同排量的一般发动机。但是如果你拿同样是一般燃油车的自吸发动机来比的话，其实结论也接近。这是因为这些年的发动机研发重点在于增压技术和环保技术。新能源时代到来前，各个车企研发的重点几乎都是用小排量涡轮增压机代替大排量自然吸气发动机。此外，这几年车企还要应付日益严苛的排放法规，所以动力性能在近些年还有衰退的趋势，所以单看账面数据确实不那么出众，但是其中的技术性实际上还是有巨大的提升的

不一档次级别不一样的用途好吧

混动1.5自吸，，市区油耗4.5升，，加速7秒。。 纯油1.5自吸，，市区油耗9升，，加速12秒。。。 纯油拿什么比？？？。。。。

现在你说的这个发动机不是一个人在战斗，他是需要和电机取长补短打配合的，注重燃油经济性和高效。以前的发动机是一个人在战斗，动力性要求高，但是你看看油耗呢？发动机很难做到动力性又好，油耗又低。

因为1.5升就是入门级呀，以燃油经济性为主，你看最大扭矩和最大功率的转数都降低了么，要功率直接拉到9000转就起来了

不要拿插混发动机和纯油发动机去比较，设计取向不一样，要比就同样的纯油发动机去比，我的车纯油1.5自吸，发动机功率已经可以做到九十多千瓦了，还是有明显提升的。

长安的这台是一台插混发动机,目的就是为了省油而不是性能，你只看了功率和扭矩,却没注意到最大扭矩比三菱的要早1500转爆发

主要是用途差异，插混车为了提高热效率，发动机调校在最佳状态，最大功率就要低一些。 没有那一台车，能让发动机爆发出最大功率，除非是特殊环境或者是极限挑战。

三菱的发动机耐造。但是技术老旧我的mg5 1.5自吸129马力功率90多，扭矩140多，油耗也非常低

额，这是混动专用发动机，阿特金斯循环，不能只看马力和扭矩

账面上看最大扭矩转速从4500降到3000提升不少

可以查查二十年前，三菱EVO的2.0T发动机是啥水平

新能源车的动力系统还有一个发电机，你咋不贴上来对比呢。 新能源车，发动机要追求的就是高燃烧效率和低油耗，一般都用米勒循环或者阿特金森循环发动机，特点就是功率不如传统奥托循环发动机大。如果你买个1.5l的纯油车，可以再来比。 最后，长安的发动机，懂得都懂。

油耗呢？把油耗也拿出来说说

首先你对比的对象不对。两个公司根本就不是一个水平线的。好比你的4050显卡不要看不起2080Ti。另外技术的改善是方方面的，但消费者只能看到动力油耗。而竞品厂家惊讶的是丰田全车螺丝的型号之少，零配件通用率之高。还是材料及加工的改善。至于你也是消费者能看到的油耗和马力确实提高不多，也没什么提高的空间。但是你看现在的机油级别就知道发动机精度提高了。并且价格低太多了。耐用性也提高了。结论是有提高。但消费者感知的提高并不明显。并且马力技术能提升也没用。1.5的发动机就算有500匹马力也没用。首先车会失控，其次百公里30多升油的轩逸并不好卖

不同时代的东西，各有优劣吧，但是时代的车轮一直都是滚滚向前的。 就好像燃气机车和电气机车，你不能因为极端天气下电气机车不如燃气机车可靠，就一直不更新不升级。