大家尽量买纯电

高速巡航120kmh的情况下：纯电车电耗在20-25，按高速服务区电价1.5-1.8，每百公里花费35-40元。 混动车或者油车油耗5-7个油，按油价平均8.5元每升计算，百公里花费40-60元。 跑一千公里差距100-200元。

买车要么纯油，要么纯电，要么增程。 插混目前根本不在考虑范围。

我个人觉得还是买纯电好，现在500公里续航绰绰有余，你就算开高速，打折后300公里也应该休息了，唯一一个不确定因素就是节假日，这个可能麻烦点

高速堵车你就知道该买啥车了

你说有些片面，买车取决于自己使用工况，对于那些不方便充电，又想体验电车的人，买混动是最合适，混动里再说增程和插混，买增程工况:其实主要还是当电车来开，适用于城区工况方便充电的人，但为了解决续航里程焦虑，上高速才会用油发电，节假日不用排队充电，但付出的代价是油耗偏高，毕竟70度左右的电池很重。再说买插混工况:适用于城区在不方便充电的人，像我们小区都不让装充电桩，那只能插混，好处是我就当油车开，有机会充电就顺便冲冲，城区比油车省油，高速我也不用充电，加油就行，因为插混是15度小电池比增程轻，且高速发动机不仅可以发电还可以直驱，发动机工作在最好效率区间，所以跑高速也油耗低，且没有续航焦虑。 再说对比:增程比插混的电池大，虽然高速油耗高，但充电循环次数少，电池寿命更长。不过是电池都会有日历寿命和循环寿命，在3电终身质保的保障情况，用10年以上基本没问题，顺便补充下我比较上进努力，10年以上我肯定要换新车以上是我的浅见，大家根据自身情况买车

跑长途140才爽，纯电不够看

现在混动都是大油箱小电池，其实完全可以大电池小油箱的，2、300纯电再配个2、30升的小油箱，价格合适都卖爆了。

我一年可能只跑几次高速 但是不想去服务区排队充电 因为每次节假日出去玩 一到服务区就开始堵了 因为都往服务区进造成道路阻塞 可想而知排队充电得多久

用车两个月，深有同感，下一辆车必须是纯电：比亚迪汉

电池只有日历寿命靠谱。循环次数根本不重要。纯电出租车跑了几十万公里一点问题没有。

那只是你那边，一线城市充电站五公里内几十个，一个最少都有五六个桩，多的还有几十个

所以说这个车子销量不好，就是这个原因导致的，你看日本车德国车销量碾压它9.8倍。

我同意楼主，我们这种状况还是纯电好

南方建议纯电，北方还是算了，问了很多跑网约车的师傅，冬天续航差很多！

不管纯电还是什么这混，那混，主要还是看国家大政策，地方小政策，多给点政策可能还能维持几年拉动一点内需，提高点GDP，填补一下房地产挖的坑。如果东大和鹰酱搞起来就不好说了。到时候绝对是11路最好使。

只考虑燃油！

纯电增长在放缓你不知道吗

纯电车节假日上高速，你就战战兢兢吧。我看增程挺好的，纯电续航蛮大，家里有充电桩就完美

用爱发电更环保

跑长途无论是什么驱动模式，看你要省钱还是要赶路，混动车和纯油车在跑高速的情况下油耗差不了多少钱，赶路效率也差不多，油一加就跑 纯电车想赶上同样的赶路效率电耗会猛增到20度电/百公里以上，充电时间+服务区高昂电价，既不省钱还废时间。