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    理想MEGA的产品定义真的没问题吗?

    2024-07-17发布于:理想MEGA车友圈

    都在说理想的产品定义很Dior,增程系列我认了,纯电的第一款车Mega呢? 理想Mega抛开外观,产品定义也是有问题的。 比如为了5C,那么大的车,电池度数只能做到102.7kWh,为了宣传的时候爽那么几秒,搭上了多少资源精力。 搞3C、4C充电速度就真的会差很多吗?而且5C电池也挑桩啊。 本来可能能放下一块120kWh的电池,续航再多个150km,用户接受度是不是会更高? 所以说,做纯电真的没门槛吗?

    作者提到的车系:


    • 淡泊的圆月8h4头像淡泊的圆月8h4头像

      淡泊的圆月8h4

      理想MEGA车主·车龄半年

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      确实电池功能方面,对于5C电池,快十几分钟充电速度不如换一个续航更大3C电池来的划算,如果每个高速休息区都配有5C充电理想的桩,那节假日出游这车的优势就完美提现出来了

      评论发表于2024-07-19
      • 产品定义真心没有问题,问题出在你的理念

        评论发表于2024-07-28
        • 100度都当初都55万起步了,给你塞120度,多10万块钱,你掏钱啊??如今50万都被人说贵,

          评论发表于2024-07-18
          • 它就不应该弄这个电池,这个电池其实并不是5C电池,他是7C电池,这还远远不是它的上限,这电池1800一度电,半固态才多少钱啊?它这成本都快接近半固态的成本了!它真的不应该去研发什么5C!

            回复发表于2024-07-18
          • 李想是有想法的,它的充电桩目前好像都是5C站,匹配5C的车。。。确保买理想纯电的用户全国各地都有5C充电桩,5C的充电速度,快速补能。。李想这个人是固执的,他可能不做就不做,做就不甘于只做普通充电桩。。价格的话,只能说不可能兼顾所有客户,所以,外观也是只卖给共同认知的客户。

            @20年的JDM它就不应该弄这个电池,这个电池其实并不是5C电池,他是7C电池,这还远远不是它的上限,这电池1800一度电,半固态才多少钱啊?它这成本都快接近半固态的成本了!它真的不应该去研发什么5C!

            回复发表于2024-07-18
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