秦L亏电跑高速发动机嘶吼！

75000公里宋puls dmi车主说一下，dmi这系统跑高速前尽量充满电，不要设置强制保电，强制保电工况下发动机要驱动车辆，又要发电，负荷太大，就会嘶吼。要设置智能保电，也就是你屏幕上的ai管理，目标电量拉满到70%。但是如果你在高速情况下顶着限速跑，或者一直爬坡，电量还是会耗尽低于25%，发动机还是会嘶吼，没有别的办法，只有降低车速，控制在90-100之间，嘶吼不会很大声。

这里是舆论战场，不是解答的地方

要想避免这个问题，建议保电30以上

向北在高速上低速行驶，被大车超车，才得来的低油耗。你也安80一下的速度开就可以了

是你设置有问题明白？请看第一张图，你连“强制保电记忆都没开”，相当于你根本没设置强制保电，懂？设置完，要保存才能生效

幸好选了1.5T机头的奇瑞，馈电跑120 基本听不到发动机声音

买比亚迪上高速，也是有勇气

很多人在那边指导怎么设置，怎么跑，高速怎么使用……作为最早的一批迪粉，其实我觉得说实话看了有点可笑，有点可悲，dmi上市这么多年，这种问题出现了很多了，干脆设置一个高速模式得了，上高速切换到高速模式，难道让不同消费者去试错。真实的、理性的声音很难被接受，水军、无脑粉无处不在。这本来就是动力系统的设计缺陷导致的，问题也是可以解决的，而且不是技术上的难题，多了不想说了，省的被莫名的抨击。 现象一直在发生，且是动力系统的问题，影响驾驶安全的问题，得不到解决也得不到官方的回应，只有各路论战！

所以为啥说，混动只有丰田双擎最省心。你只管开车就行了，管那么多保不保电干啥。

机头是15自吸，只有区区最大74kw，高负荷时电量又低导致电池功率也起不来，机头不叫唤才怪了。 博主们跑续航几乎最高100、大多60-80，目的就是忽悠懵懂的消费者，你就是懵懂的消费者之一。 混动总功率=机头+电池，小排量弱鸡机头配高功率电池，电量用到低位后就会出现动力大幅下降，唯一的解就是及时充电，充不了就开大音乐压制，或者带耳塞来个掩耳盗铃！ 注:以上仅限于动力系统正常，一旦不正常还会出现限制输出功率导致车速更低，甚至禁止输出功率直接趴窝！

这么不行的车，还有这么多人卖，我卖了一台上高速都有点怕了

这就是辆买菜车，1.5升自吸拖着一个1.7吨的车，跑高速纯属小马拉大车。 1.5自吸和1.5T成本差了1000块，迪子可不舍得，怎么也得加价3万才能卖。

弱弱问一句，这车上高速一定设置保电吗，我crv插混爬重庆张家界神农架我都当油车开从来没有哪里要设置，也没有动力不足的感觉，除了隔音差点，准备再搞个买个秦，没想到新款还是这样，看到评论有点担心，犹豫要不要下手

我朋友也说过，说他的宋P馈电跑120以上车子抖动还问我油车会不会这样其实比亚迪这套动力就是适合城区道路，高速还是吉利银河吧馈电跑160都不

秦p也是这样，跑贵州盘山路踩油门上不去80，发动机会叫的很大声。小发动机是这样的，跑山路还是建议冲多点电再跑，不然强制保电都保不住。

我强制30％，确实叫的很厉害，不过动力依然能够跟上

说下我的感受吧，跟你一样的情况，ai 模式➕eco 跑高速，高速路况上坡或者超车时候发动机就会转速提高，他的 1.5L 发动机就跟我之前 1.5 的英朗，急加速油门到底嗷嗷叫，油车大家就不会担心发动机嗷嗷叫，但这是混动，感觉对混动的了解还不够，一旦嘶吼我们就怕失速，这车开有一个多月我发现这问题解决不了，因为它是电脑控制的，而且不用太担心发动机嘶吼，毕竟转速高了，人使劲的时候不也得喊两声，下回跑高速你可以改成运动模式跑，嘶吼的时候就少，一点自己的感受，不一定感受的对，因为我对混动车也不太了解

发电，不是嘶吼。这种混动专用发动机，设计就是为了工作在三四千转的，对它来说完全是一个舒适，高效区。只是吵而已

ai智能保电最多只能在市区溜溜，不建议用，长途出行一定要强制保电。