混动车失速原因（科普贴）

我觉得很搞笑，不保电上高速，那要这个保电的功能是干嘛用的？指令没有衔接上那还是领克08的混动逻辑的问题。这个车没有做好。

楼上就是那哥们的帖子，只是惊讶居然还存在没被删，认证车主，先不说真假，无风不起浪，我个人觉得，不管有没有，要是官方能出个科普贴或者官方回复，我估计很多人会安心很多，比如我（典型等等党）。再说回失速问题，按理来说，不应该保电情况下更不容易失速么？原因的话借用以前深蓝老总宣传深蓝03的时候发帖说过，大概的意思就是，上高速前设置高保电，正常120~130的时速，増程器的直接功率驱动车轮都足够，还有富余可以给电池充电，当你大脚油门打算超车的时候，功率需求直线上升，这时増程器的直接输出功率不够电机的请求功率，那么系统会直接调用电池里面的电进行补充，这是一个逻辑优先级的问题，即使设置保电，放电的优先级也是高于保电，如果按照这个逻辑，保电状态下应该不会失速才对，08串并联结构可直驱或发电，这种结构下注定发动机的功率肯定不如纯油同排量，那么高速上发动机直驱功率跟不上，那系统不也应该优先调用电池的电能进行补充么？因为我看失速贴，说的开了保电和没开保电的都有，车友圈也是一些人说要开保电，一些又说不能开保电，总结下来如果排除硬件引起，感觉还是系统逻辑有BUG。个人一点小小的理解，我也不知道对不对，有错望补充，勿喷。

我也1w多了，也经常跑高速，最长山东威海，没有什么失速问题

圈主没事多发点贴，我对你的贴子还是比较感兴趣的！大家有没有同感？

中间三角什么意思

我最近对领克07emp感兴趣，看到这个情况，心里有点犹豫。我的看法是，不管设置成什么模式，失速都不应该发生，这才是车企要解决的问题。

不保电，电池跑完（大长途，又不想充电的情况），发动机补能，这种情况有失速的风险吗

这款车EV模式下电量能跑到显示0%吗？

我也2w了，也经常跑高速，没有什么失速问题，有些帖子真的假的还是要打个问号

感谢分享，我大概明白是什么原理了，但是我700公里的新车，城区代步，平均速度不超过40，非高速行驶 ，电量80%也还是不给我走，这个我就不理解了

不保电开导航跑长途，到了目的地后不充电再回来，电还够用吗

多发图，少发字

如果电池没电了，可以原地不动，发动机启动烧油充电不

刚提的车，准备按圈主说的设置了。另外有没有车友群拉一哈

不是所有的插混都失速。

我是进来看科普的吗？

这车不错

我觉得还是部分动力分配的逻辑问题。从我和过往的几个失速车主的聊天过程中发现，他们基本上失速时的电量基本都在一半及以上，速度上有两个是国道，一个是高速，速度上完全没有大家说的所谓150以上夸张的速度，在这种情况下按道理即使是电机不参与驱动，发动机也是完全能支撑住的。有部分观点说是因为混动发动机为了保证在最高效率区间工作所以功率没有那么高，这个我没有异议，但是即使功率再小，维持高速130左右的速度应该完全没问题，除非大脚油门。我认为最有可能出现问题的地方就是保电策略，因为保电的话，当电量降到目标值以下的话，确实会分有一部分的功率，从而导致电动机动力不足。好，到这里其实就是我疑惑的点。1.在车辆检测到发动机负荷过大，并且有一部分功率用来保电时，必要时刻可不可以中断保电，从而保证动力输出，等到不需要大脚油门或者不需要请求大功率输出的时候在来保电？2.目前出现的几个失速情况，基本都是失速前车辆明显顿挫，之后出现动力维持到70左右的速度，还有一些是直接无动力，如果只是功率无法满足同时直驱和保电，那也不至于动力全无吧3.我问了几个车主，大家基本上都是因为变速箱模块损坏导致动力电池保险丝被击穿，最后都是更换变速箱，所以如果只是功率不足，按道理就只是不保电而已，为什么模块会损坏？间接影响到动力电池？ 大家不用喷我，我也不是抬杠，只是看到这个问题刚好提出了一点小疑问，我觉得问题解释的还不够透彻，电脑判断有失速风险的话，按道理还是要优先保证行驶安全而不是保电。

图片里的车排量不低哦

变速箱导致的失速不是up说的原因；另外up自己的观点矛盾，不保电必然导致电量低，电量低动力分配逻辑出bug的概率必然增加