除了车壳没换，其他的估计都换的差不多了

这款v8的设计在良好的保养下几乎是永生的

在国外汽车厂商会几十年如一日的为曾经生产过的老车提供原装零部件的，所以国外能开几十年的车有的是，在国内这种情况基本不存在，咱的主机厂在推陈出新以后，就会放弃对老车型的支持，这就是国内所谓的汽车生态圈，主机厂大谈车主的品牌忠诚度的时候，想没想过自己对车主的品牌忠诚度呢！

小知识：1973年美帝车辆年产已突破1000万，日本车出口美帝销量200-300万。73年正好开始石油危机，当时美帝工人半年工资可以买台车。他们从来就没有生活在水生火热中等我们去解

他们不强制报废吗

放在国内这算是家道中落

国内年检分分钟给他干服

不是福特就是道奇

你没有机会除非自己会修车不然出去修就是给你往坏了修4儿子也一样

锈了补，坏了换，什么车都能开一辈子，就看你有没有这个情怀去保养了～

一辈子就开一辆车。

不用猜了，确定雪佛兰的impala

有点像克莱斯勒道奇挑战者。。。也可能是福特野马非专业车迷，只是玩过游戏看过电影，勿喷。

50年前我们路上很少有轿车吧

房子还在，车还在，这就是私有财产保护的意义。

我喜欢手动挡油车，第一辆车是手动挡，第二辆车也是手动挡，第三辆车还没开上。有人说你开了自动挡就不会喜欢手动挡了，也有人说你开了电车就不会喜欢油车了，还有人说你开手动挡是因为穷。所以按照他们的说法这老人肯定是一辈子没开过其他的车 ，而且穷。

所以这辆车当时多少钱？普通人能买得起吗？

如果老美的车开五十年不换，兔子的车也开五十年不换，那么或许至今兔子都不会普及新能源，换句话说，老美也一样，特斯拉能开五十年么？某些汽车文化爱好者可能出于自身的原因，十分羡慕国外一辆车能开四五十年(也不知道是为啥，老车比新车开的舒服？)但国家现在的总体战略就是要用新能源取代燃油车，注定是要牺牲一部分人的

美国肌肉车

要玩老车，有钱有时间有情怀，缺一不可，过时的发动机技术导致的高油耗和零件更换需要钱支持。零件的使用寿命一般是统一设计的，也就是在某个时间点这车上的某部分零件达到设计寿命了就会先后损坏会导致在那段时间里你需要频繁跑修理厂（国外可能自己修），需要时间支持，最起码你得有一个不那么牛马的工作。情怀就不说，无价。 我身边就有一些在玩老车的朋友，但最老的车也只有20多年，因为大家即便拥有了前三项，也逃不过排放法规导致的报废。