2024-05-06发布
风神l7优缺点,纯个人感觉! 总体来说暂时还是最理想的插电SUV,优势项目太明显了,优点如下: 1.纯电续航200+, 2.亏电油耗低,综合续航SUV中最牛。 3.外观也不错, 4.车机天窗空间都不错,该有的都有。 下面说说缺点: 1.三大反人类设计之一,实体操作按键快取消完了,强行改变我们驾驶习惯,没有档杆,中控没有任何实体按键,大灯开关都不方便,开个空调一个人还能语音控制,人多的话语音不方便,弄不明白,转向灯两个档位不知什么意思?操作按钮的设计师真该转岗了。 2.电池太低,离地17公分,刮坏可就是几万元没了,要自费了。 3.反人类设计之二隐藏门把手,这个有人喜欢有人吐槽。 4.遥控钥匙和实体钥匙分体的,携带不方便。 5.白漆好像不是金属漆。 以上纯粹个人感觉,欢迎补充解释,提出不同意见。
这款车我已经定了,再有几天可以提车了,你所说的缺点,只是小问题而已,试驾的时候转向灯挺好用的,大圈回方向一样可以解除转向灯,语音控制基本所有的车都差不多,另外他有快捷栏,门把手这有来头的,采用的杠杆原理,即便是没电也是轻松按另一头就能打开,另外被冻住了也不存在的,他有9公斤的推力,9公斤什么概念知道不,钥匙更不用说,现在的钥匙没几时用机械的,哪怕没电了,也有手机APP操作,所以能理解了吧。另外他的优点是:价格便宜,配置高,行程长,油耗低,最主要是,十年不限里程质保,和三电终生质保。
优点几乎可以掩盖缺点,但是如果有其他同样优点的车,那就不一定选择这个了。另外隐形门把手多了四个或者是电机的电子器件,就比纯机械的门把手故障率高得多,可以说简单的把手复杂化。语音控制我家里也有好几个,只是方便控制远一点的,对于随手能摸到的,语音明显麻烦得多,可以参考一下小米SU7中间有5个实体键,还可选装一排中控按键。 电池低是一个不定时风险。
车身钢度如何,安全性如何
大灯在关闭智能远近光的状态把左档杆垂直方向盘向下的方向推是常开大灯,开启智能远近光同样操作是自动远近光调节,转向灯有两档,轻拨一下是变道灯,可以设置4下,7下等,直接拨到底是转向,我觉得挺好的,不用变道后重新拨回来。
试驾的时候让销售切换一下远近光,怎么都切换不了,在屏幕上捣鼓好几下,把自动远近光关闭之后还是切换不了远近光。感觉取消了灯光的实体按键又麻烦,又被强行剥夺灯光控制权。
关闭智能远近光后用方向盘左边的档杆调节,就是那个雨刷档杆,往中控屏方向推到底就是远光
@六号星球x:试驾的时候让销售切换一下远近光,怎么都切换不了,在屏幕上捣鼓好几下,把自动远近光关闭之后还是切换不了远近光。感觉取消了灯光的实体按键又麻烦,又被强行剥夺灯光控制权。
本想考虑一下风神l7,但看到这么多糙点怕了,第一,电池低,第二该有的按键没有了,第三,空调不给力,第四,隐藏式门把手,第五车机系统问题,第六不喜欢怀挡。
我六月19号提车,现在20天了,跑了四百多公里,感觉怀挡还可以,适应后比原来更好用,空调没发现有太大问题,估计没贴隔热膜夏天降温慢,电池高度稍微比轿车高一些,比SUV低。发现最大的问题是车机设计真不行,车机反人类设计一大堆,每次开车都要调能量回收,没有大灯开关太反人类,任何时候只要光线暗一开车门大灯就亮,只有最后离开锁车大风才灭,空调没有实体按键反人类,两个自定义方向盘按键等于白搭,只有两个选项,自定义两个按键,那还交啥自定义,太无脑。手机app天天出现连接不上,功能设计太无脑,昨天用手机开车到超市,超时停车之后一直连接失败,我都害怕回不来。
我六月19号提车,现在20天了,跑了四百多公里,感觉怀挡还可以,适应后比原来更好用,空调没发现有太大问题,估计没贴隔热膜夏天降温慢,电池高度稍微比轿车高一些,比SUV低。发现最大的问题是车机设计真不行,车机反人类设计一大堆,每次开车都要调能量回收,没有大灯开关太反人类,任何时候只要光线暗一开车门大灯就亮,只有最后离开锁车大风才灭,空调没有实体按键反人类,两个自定义方向盘按键等于白搭,只有两个选项,自定义两个按键,那还交啥自定义,太无脑。手机app天天出现连接不上,功能设计太无脑,昨天用手机开车到超市,超时停车之后一直连接失败,我都害怕回不来。
昨天看了一个视频,一辆电车转弯时地面有一块石头,车骑着石头过去,然后车底就冒烟了,然后起火
新能源最怕凸起的石头,两吨的车身加上冲击力,什么护板也不行,最后电池变形热失控爆燃
没有实体按键没有科技感,操作不方便。底盘电池凸起太低,隐藏式门把手,座椅档后排视线,怀档,整体车身低。一套好动力,没有好的设计师真给毁了。做个政常身如长安sc75那样,一定大卖。
实体按键的话感觉红旗Hs5就很高级
回复楼主