大家讨论下为什么小鹏现在的销量不行了

销量不行的原因有几个。 第一王凤英上台后，主打销量中坚的车型G6,配置内饰缩减，廉价感非常大，各种问题频出不肯及时改善，另一款中坚车型P7不提升到电气主流架构，老旧架构用户不买单。 第二，2023年底和2024年第一季度，各种优惠降价策略都是不透明，渠道商比官网的优惠幅度力度大得多，每个潜在买车者得到的车价优惠信息都不一致，有人能23万买到全新755MAX G9,有人却只能买到G6 员工价，渠道商价格，经销商价格，直营店，每个价格都在挑战消费者的神经，导致观望情绪一天天加重。 第三，智驾的水平，一直在内测，小范围推送，落后华为开城起码半年时间。 第四，垃圾的AEB,作为职能车型，AEB居然和智驾的硬件不能联通，软件不能通用，AEB的水平比起同级别的其他车，要低几个档次。只能在低速30公里以内生效。 同级别的其他车，生效范围大部分在80公里左右，华为已经做到了120公里。

好看，智驾可以，但是他不出8295+800v改款，给我劝退了熬了三个月，最后还是觉得和小鹏没有缘分，p7i改款你能死啊何小鹏！！

最近两年小鹏整体口碑绝对是在走下坡的，我从之前很喜欢P7，等不到大改款，到现在对小鹏这个品牌都不太信任了。再不改变，蔚小理这个词里的真就要换成小米了

一句话质量不行，X9本以为会非常满意，结果风噪那个大 路噪 整车隔音 底盘调教都让人失望现在看起来一分钱一分货，没什么性价比之说

Up主，小鹏不是现在销量不行，是一直不行。首要是小鹏的车，除了P7，其它的车一直没有外观在线，太理性男了。

一，小鹏p7能成功，不是他质量有多好，智驾有多牛，配置有多高，这些都得在用过之后才会知道行不行，主要还是外观能在那个年代独挡一面。当然现在来看也不是很差，因为就算当下智能车里面比p7外观好看的也是没几个。二，g3没有问题 三，p5在合适的时间内没有给出合适的外观，配置了不应该在这个档次出现的配置，拉高了价格。导致销量不行。 四，G9，如果P5推出很成功的情况下推G9完全没有问题，G9属于稳重型，外观没有很大亮点，也米有很大缺点。错在P5，出现在G9前，p5给了一个极差的印象分，这个印象分叠加在平庸的G9上，所以G9就卖不好了。 五，G6，没有吸取前两辆车的教训，特别是尾部设计没有惊喜，没有给到印象分。 六，时间的推移，大家对小鹏的认知一直是p7分，但是新车型一直出现的情况下，p7也慢慢被平庸化，这个分数慢慢在减少，p7之后小鹏一直没有任何车型能继续给人印象分，所以慢慢的品牌形象就被遗忘了，到目前p7依靠之前的分数还能有点作为，但是其他几款可以说昙花一现，很快落败。 以上就是小鹏走过来的路。

G6买回来2、3个月就出现异响问题，后备箱、右后门出现异响，很烦人，之前那台福克斯开了15年了，也不至于这样，小鹏还是把品控做好再出来混吧。其次提车2个月就开始大幅度降价，搞得在朋友圈被嘲笑做了韭菜，好没面子，所以在朋友面前我都不敢再说买了小鹏。

还好吧，主要吃亏在不搞增程混动吧。纯电卖的比小鹏好的，特斯拉，艾安，蔚来，极氪。其中埃安靠低价suv刷小战绩，剩下仨都牛逼。然后哪吒，零跑，理想甚至byd都是靠混动冲分

只谈外观设计:p7惊艳，G9中规中矩，G6、G3、p5太丑，x9黑色版本我觉得还行。老老实实把G6和p5外观设计好看一点，淘汰g3。还有前车灯没必要都搞一条线灯带，真没必要。

X9就是第一眼给你很吸引你的感觉，不管外观内饰，但是用久了就会有各种让你觉得不满意的地方，小鹏向来都是在舒适性不那么认真坐车，都是讲科技，但是车本质是用来坐跟开的，开久了就跟深的体会车内给你的感受，这方面真不如理想，MEGA要是价格43W—45W，就没X9事了

讲个大笑话，去年提p7i在经销商谈了一个价格优惠比当时别的店都多，拿着这个报价去主动联系我的一个店谈判，结果到店聊了一会儿这家店给不了，然后想套我信息说让我帮她做一个g6的试驾说她有任务，结果拍了我电子驾照转头在华北销售群给我举报了，这就是小鹏的销售，后来我用家里人信息在最初的店提的车，小鹏狠起来窝里横

路上遇见小鸟车，外形做得确实可以，就是名字不好听。其他没有试驾过，不评论。但是给我买，相同价钱，干嘛不买特斯拉或者理想？一个技术确实先进，一个坐的确实舒服。小鸟车，有何卖点？

小鹏品牌定位完全就是跟着人特斯拉屁股走，然而学不来。 就说说设计吧，可以做到没一款车好看的新势力也就他了。说p7好看，那是因为p7是最早的新势力车型，最早采用新型设计和材料才显得他高级。现在看来，p7和鬼火少年有什么两样，但凡是个正经人谁去买这车。

G9没6/7座，SUV热门赛道都喝不到汤

无论外形，内饰，价格，调性，都没有哪一方面有特别打动人的点，除了所谓第一梯队的智驾水平，并没表现出其他方面特别的技术实力，却有小鹏这个已经很多年了仍然令人不愿接受的品牌名称。最主要的问题还是在于小鹏对自己的品牌定位过高，却没法获得消费者的认同吧

p7后推g9再推g6再推x9再推g10（6-7座）和p9（大尺寸轿车），必要时推一款t7（从p7衍生的双门轿跑） 不开发p5，退市g3 主打20-40万市场 梳理好设计语言，轿车以p7为基础做半套娃延伸车型，suv以g9为基础延伸车型， 这样小鹏的中高端形象就稳了，现在就是四不像，品牌形象产品形象乱七八糟

作为两年的小鹏车主，其实看到小鹏现在这屌样，真的是恨铁不成钢。整天抱着智驾在这说，产品上是真的很不走心，p7这么好的一副牌，打的稀烂，在现在的市场上几乎毫无性价比可言。其次是价格，线下内部价，库存车，展车，同样的车，报价五花八门，不怕车企背刺，就怕出门就已经背刺

21年39.2买的，主要是觉得帅~现在停路边没事都会回头看看

看你车型两年了，怎么还在混小鹏论坛，我一般最多看一年，也就懒得看了，除非再准备买车的时候

我估计是刚子偷踩电门测试和车顶维权事件的发酵把人品败光了