我买到假国产了，第一辆国产竟然开了8年多，后来变速箱坏了就卖了，但是8年多没换过变速箱油，不知道跟这个有没有关系，买的时候全款落地6.5万变速箱坏了卖6500元，二手贩子卖了2万。因为买新车置换需要卖车的过户资料看到的。

才买了理想，后天提车你不敢买没事，我来买

看销量，穷人家没资本去试

不能买，不要说三年了三个月就散架了。我买的几部国产车买来就用胶带加固了，有的十几年了还未散架。

还是买合资车吧 省心

我的唐三年了，坏了几百次，现在已经报废了，千万别买国产车

我大自主品牌早已吊打碾压全面弯道超车了一切一切的资本主义品牌，他们的车没我们的个头大，没我们的内饰豪气，没我们的大廉屏先进，没我们的名字霸气更没我们的LOGO更新的勤快，而且买什么车更能看出来你是不是爱国。

没那么夸张，现在的车质量都不差到哪里去，正常保养，别暴力驾驶，开个十年都不是问题。我觉得国产车最大的短板还是在调教上，底盘工艺上。

记住越是花里胡哨的东西越不行

三年，可以开。不过度使用也能用，国产车就是这样，说不上多好。凑合也能用

国产车还是可以买的，配置，颜值都在线，质量也还可以。我的16年哈弗H2现在跑了12万公里了除了日常保养，换了刹车片花了200多。换了行车电脑花了1000左右。其余的东西全部没动过。质量还是可以的。虽然是17款的但是配置比现在的本田，丰田还高。

现在的国产车真还可以了，一是设计都请了国外的设计师把关。二是生产设备自动化程度都比合资车好，过程控制不比合资车差。三是管理水平都在向合资车看齐，管理模式都是学得合资车厂的，尤其对零部件质量控制。基本形成两派，大众派与日系派，各派尽管有些差别，但都大同小异，基本精神相同。奇瑞学的这套经验，还获得省质量奖呢，其它厂没报道并不是说没做。现在唯一的差别是，大汽车厂或老牌汽车厂，在开发过程中试验做得多些久些且做得透些，车的行驶质量问题会少些，新势力不具备试验条件或不态了解试验内容，车的质量要差些。再好的设计，一试验问题就出来了，做试验要花很多钱的，委托试验只能是走走过场，因为不是自己的试验场，不是自己的试车队，试验费根本花不起。现在老牌车企质量问题为什么也会多呢，主要是老牌车企电子产品没有新势力内行，现在还在挖人上水平阶段，所以电子问题不少，真正车的行驶问题少。买大企业国产最低配的车保证没有问题

合资车保值，国产车保命。你选吧

科技的发展提高了效率，节省了时间，所以少了慢工出细活，少了扎实的用料。现在的车都能开，但没有过去的耐用，你也可以说过去的车没啥坏的，国产车能开的，只是有了小毛病你心里别犯嘀咕。因为合资进口车出了毛病没人犯嘀咕

我12年买的华晨中华h530，虽然车厂倒闭了，不过我还在开，家用代步，12万公里了。目前还能用用。当然，小问题确实不少。现在都无所谓了。但是你要说开个3年都是问题，我是不信的。我家里还有辆19年6月买的吉利缤越，还是3缸的，到现在也没出过问题啊？动力杠杠的，不过油耗确实高，1.5T和我同事2.0T的途观有得一拼。

国产车三大件不行，配置倒是一堆三大件都坏了，有哪些配置干毛呀？能安全的把你带回来还是咋滴

不能买，第一个月车架就开散架了，边开边掉螺丝

你别买，买了你也不满意

比如说？

爱国相信国家的选择