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看过一个相关人员对这个给出过解释，主要的原因不是省成本而是为了配重，特别是后驱版的。是为了前后的重量不失衡，因为m7的平台是原改的。这里不单单指这个车包括下面说的什么H6还有类似这种情况都用铝合金了，也是一样的，他不是不想用铸铁的，而是不能了大部分燃油suv又是前罝前驱。加上suv车身又高。车辆的重心平衡很重要。为什么高性能的车一个追求轻量化，还有一个重要的就是50：50的平衡比。
评论发表于2024-02-04这个感觉有点强行解释，因为m9是全新平台不是改的，结构设计的时候能考虑到这点，但也用铸铁电喷发动机，说白了还是想降低成本
回复发表于2024-02-04所以说了这么多，刹车点头解决了吗？
回复发表于2024-02-04
铸铁稳定，铝合金发动机轻量化，本质没有区别，只有重量
评论发表于2024-02-02“本质没有区别”
回复发表于2024-02-04铝的导热系数比铁高很多，发动机启动时候热机快，散热效率也高
回复发表于2024-02-04
人家没颗粒捕捉器就达标国6b了，那么多牛逼的老牌主机厂倒是做一个出来啊
评论发表于2024-02-02老牌车企的发动机是东风小康能比的？开什么玩笑
回复发表于2024-02-03老牌车企的大排量比不了，差距很大。但是他们的1.5t有啥可豪横的啊
@沉着雪碧UVq：老牌车企的发动机是东风小康能比的？开什么玩笑
回复发表于2024-02-03
赛力斯的增程器目前热效率第一，没啥对手
评论发表于2024-02-02你把岚图的新44点多的热效率到在哪里
回复发表于2024-02-02你让人家遥遥领先嘛，不要和人家争论
@靳雪冬：你把岚图的新44点多的热效率到在哪里
回复发表于2024-02-02
一个发电机还那么纠结
评论发表于2024-02-03增程器就是个发电机，能用就行了，铸铁比铝合金的要耐用点。
评论发表于2024-02-04
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