锐界L对比GS8，请高手给个建议

锐界混动有些鸡肋。1、要混动四驱就只能选2-2-2六座的，全展开后尾箱太小，收起第三排就只有4座。2、液晶显示屏号称27吋，但延伸到副驾驶座，且不能关闭，导致坐副驾驶座的人十分难受，特别走长途。

锐界L不好看，太居家了，混动差不多，和丰田交叉授权的，总体看锐界L大概会和别的长安福特一样，淹没在车海中，浪花都起不来一朵，gs8得到的奖不少，保值率也不错，外观也就探险者能跟gs8比一下，如果我选，大概率不会选锐界L这种必定会沦为平凡的一台车

千万别选GS8，踏踏实实锐界。

俩个级别的车怎么对比

GS8的是用丰田非常成熟的混动系统，锐界混是新出的混动系统稳定性还待时间的考验，建议选GS8

福特快退出市场龟缩美国本土了

锐界混动加速不如GS8混动？

首先说ECVT可不是CVT，这个不要混淆，本质上，丰田因为与福特在是欧美是战略联盟，所以其实福特的混动形式也是丰田的HEV结构，这样就出现了很有意思的事，你看到的锐界L本质是与传祺GS8是同一类结构，所以在车身大小接近，发动机排量差不多的情况下，加速等各方面肯定雷同，至于谁比谁强点弱点，主要是调教取向略有差异，至于为啥混动跟纯油对比没什么差异，其实区别很大，因为有电机辅助，所以驾驶感受相比油车那是好上不少的，感受可不是绝对动力表现，因为电机是小电机，并不是大电机，出力仅在标定的一些工况，你要是跑尾速，其实主要拼排量和变速箱，ECVT基本就是单速固定齿比变速箱，跟纯油发动机配个8AT那在高速尾速上还是没法比的，那时候电机已经早就拉胯了

动力什么的只是锦上添花，这个级别的，都半斤八两，无所谓了。就看最终成交价了，去年年中看锐界L混动，销售说落地三十多，乖乖30多，算了算了，高攀不起

首先关于CVT说法是错误的，混动E-CVT采用行星齿轮传动，和普通钢带CVT没有半毛关系。

先搞清楚混动发动机匹配，你自己就明白了

混动的不是CVT

THS这种机械结构简单，但特别考验调校能力，也就是在不同的扭矩不同的车速下，发动机和电机发电机应该如何配合出力的问题，丰田毕竟积攒了20年经验，即便与福特有联盟关系，也不会把核心的调校数据给开放的，更何况福特四驱还有传动轴，尽管四驱效果更好，但理论效率应该没有P4电机好。

数据没什么用的，得体验一下，每个人的感受都不一样。我都不看这车的顺路试了就喜欢上了，22款这指导价，你都不用看其他车了，开了快1年了，这车很好

锐界的混动比燃油提速快啊 谁告诉你一样的？

这个问题就问到我的专业了，我有一辆锐界，我哥们有一辆传奇，行驶感受还是他的提速快，但是底盘我的更舒服一点，颠簸小，我的油耗高 ，都说美系做工差，但是我觉得传奇的做工也不咋个，细节用料很差，拼装工艺也不行，看你每年公里数吧。一万公里左右家用没必要混动。直接纯油就行，因为你车价多花的钱要烧好多年的油，如果高速多就锐界，稳，平常家用，哪个都行看你更偏向哪个，反正我觉得还是福特要综合好一点

我觉得楼主你应该想去试驾两台车，同一路况不同驾驶模式下的感受差别就出来了，你这堆问题只是纸上谈兵，身体感受很诚实的，一试驾就知道了。

F0RD和T0丫0TA的THS是同父异母的兄第。但发动机能力可能不一样，混动电池容量可能不一样。至于什么加速时间问题，与车重和风阻有关系。

GS8的混动更成熟，毕竟是照搬的丰田，福特的混动有待考验。CVT和混动的ECVT从机械结构看，完全就是两种不同的东西，网上有专门讲解。 混动的发动机不同于油版发动机，GS8混动发动机是阿特金森构造，有超高的热效率，好像是42％，理论上热效率越高越省油，油版发动机基本热效率没有超过40％的，缺点是低速扭矩差，所以起步要电机辅助。综合看GS8肯定是最省油的。

真正了解ecvt的人太少了