有东西可能一辈子用不到但是一旦用到你嘎了

国产安全方面吊打日系

搞得像雅阁很脆弱一样，别人碰撞测试也不差啊

怎么证明星瑞比雅阁安全呢？

信的不用劝，不信的劝不了，该买买

我是10代雅阁顶配锐尊车主，我有发言权！ 雅阁曾经是我的信仰神车，当初接近28万的价格本可以提奥迪A4，但偏偏就为了儿时的梦想，坚持提了雅阁。从1.5T开始看，最后直接入手了最顶配。 舒适是舒适，平顺也是平顺，但是高速飘还是存在的，噪音无比巨大影响体验感。最让我接受不了的是，直到有一天修理厂的朋友给我看了雅阁的防撞梁，对比了一下车身刚性后，从此一直心有芥蒂，尤其是成为奶爸后，经常带孩子出去玩，更是心里担心… 刚刚，终于把雅阁置换脱手了，从此不再买日系车…… 你说我黑也好，不黑也罢。说不喜欢是不可能，不然不会花将近30万的价格买雅阁。

碰撞这个东西怎么说呢，车身强度一方面，运气和碰撞角度也是一方面，谁也不用说谁，你能想到胜达有前杠中网就把吉利星瑞左前轮撞瘸腿了吗？警察来了都迷糊了，问，这车哪也没坏，怎么可以给黑车轱辘撞掉了？这个图片我从来也没发过，发出来也是参考一下，不喜勿喷

有没有数据支持你这种说法呢？雅阁和星瑞事故死亡率是多少？相比一次事故，统计数据更有说服力，希望能有这类统计数据，给消费者选择提供参考

吉利的车子应该在国产里面算相当不错的了，如果单论被动安全，吉利的星越车头配置非常高，前防撞梁是铝合金材质，厚道达到了4.79mm，奔着沃尔沃去了，不过后防撞梁实在不够看，才0.85mm的单层冲压钢，约等于没有，不知咋想的。假如星越车队开出来发生追尾，后果很难设想。 . 星越的同门小弟星瑞，前面是2.17mm铝合金，后头是1.04单层冲压钢板。 . 我还看了一下雅阁的数据，前1.5mm双层锟压钢，后1.53mm单层冲压钢板。 . 单论防撞梁配置的话，这两个车其实总体差别不算大，因为217的铝合金并不会比150的双层锟压钢强度高多少，它主要是更轻。后防撞梁星瑞是略输给雅阁的。 . 楼主这个事故是偏置碰撞，车子吃亏主要在于防撞梁的宽度不够，星瑞前防撞梁宽度122cm，而前轮轴长度是180cm，防撞梁保护面稍小了一点。

换了雅阁也能压根就没这劫了

这种程度的撞击，也就三十左右的速度，什么车也没事。

雷凌追尾星瑞，雅阁比雷凌安全性还好的多

和我之前车祸差不多 不过我之前那次判的对方全责

注意跟车距离

对面迈腾当时是闭着眼在开吗，我也碰到好几次这样选手了，差点整个马路都要让给他

你这车和雅阁撞的话未必赢，雅阁也就是被黑的多罢了，人家的质量和口碑摆在那里呢，再说国产的雅阁硬度差也是自己人干的好事！

老司机屈爷栏目组报道过一件事，一个雅阁车主新提车，路口转弯时玻璃爆了，4S店让报保险，保险说新车质量问题应该找售后，相互扯皮。日系车普遍刚性差是不争的事实，不然怎么会有“纸盒车易拉罐”的称号，一个简单的测试，停在斜坡上，让一个轮子悬空，看车门能不能打开。另外日系车高速发飘的也就是因为刚性差需要把悬架软调教，以免受到大的冲击，易拉罐车身受不了

钣金救不了命，骨架的高强度钢才是重点

昨天才刷到一个说星瑞脆弱的，干不过卡罗拉。

日系也存在好的车型，不要一棒子打死

这个速度还骨折，那速度再快一点人不就没了，质量不行不安全