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你要理解一个概念，就是发动机费油是因为 车辆加速时的高扭矩需求 和 发动机省油时的低转速只能输出低扭矩 之间的矛盾。 只要解决了这个矛盾发动机就不会费油。 所以在时速多少介入不是评判是否能省油的根本因素，而是看发动机介入后的工况是否处于一个 发动机省油的转速和输出扭矩的平衡点 上。
评论发表于2024-01-26明白人，单纯看多少速度介入简直就好笑的，拿一个很简单的例子，一个45度长坡，下坡时，保持30速度，发动机可能都不需要扭矩输出，介入个毛线，满载上坡情况下，想要保持30速度，需要大扭矩输出才行，单靠电机，发动机不介入简直就是脑残行为，所以混动的逻辑就是系统所需扭矩和动力高效输出的平衡，才能最大限度的降低能耗
回复发表于2024-01-26人家没说省油费油的事 说的是发动机起步后就直驱 开起来还是油车的感觉 驾驶体验不好 没有电车那种油门反应灵敏的感觉自己平顺
回复发表于2024-01-26
长城的就2档，还指望它低车速就介入吗？很早的就升完档，那高速油耗没法看了，就硬拉转速了
评论发表于2024-01-26试驾过长城h6插混，人家2档没有明显换挡感受的，衔接的非常好，吉利的不行，有明显的换挡感受，准确说是跟油车一样有顿挫，只不过顿挫那一下用电带过去了，我试驾过帝豪插混，这车给我感受就是这样
回复发表于2024-01-27领克08开始有套混动，应该好些，与比亚迪长城一样采用P1P3结构，电机驱动不经过变速箱了，以前P1P2结构发动机和电机驱动都要经过变速箱，变速箱逻辑不好做
@情缘故事馆：试驾过长城h6插混，人家2档没有明显换挡感受的，衔接的非常好，吉利的不行，有明显的换挡感受，准确说是跟油车一样有顿挫，只不过顿挫那一下用电带过去了，我试驾过帝豪插混，这车给我感受就是这样
回复发表于2024-01-27
你开过丰田那个混动嘛，跟这个差不多，但是大家都说是全球最好的混动
评论发表于2024-01-26开过卡罗拉凯美瑞混动，行星齿轮没有顿挫，难怪说的混动只有丰田 并不是国产的不好，或者是调教方面的问题吧
回复发表于2024-01-27优势就是不需要大电池也一样平顺省油，但是缺点也很明显动力靠发动机，nvh确实很差！
回复发表于2024-01-27
要是电池再稍微大点可能就更好点
评论发表于2024-01-26一般模式下有电肯定不会介入，没电且时速达到阈值才介入。更低的直驱时速能降低亏电时ev受限甚至失速的风险
评论发表于2024-01-26
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