超级增程模式下跑高速，发动机不介入。

我也发现是这样，智能保电下，跑高速，不管车速多块，先用电，把电耗到智能保电值附近时才开始启动发动机。看大家都说增程模式下，车速超过88，发动机就介入了，这是假的啊。高速下不管电有多少，用油肯定是对的，低速下用电才是正确的逻辑。 我不知道车速超过88发动机就会介入是谁说的，但说明书上没有这话。吉利的宣传不能信，宣传远远大于实际，言不符实。

别开保电，开了就纯电开到差不多才用油

把这个关了再试试

我的245智能保电打开，使用超级增程，在市区有时油门踏板稍重会自启发动机，有时在60、70也会起，高速油门踏板我踩的深，感觉是启动了，确实没搞懂发动机介入模式

有时候六七十发动机也开始发电，电量足够的情况下，搞不懂它的逻辑

08这车在有电的情况下就是优先用电，你要多用油的话，建议用性能模式，发动机启动频率明显变高。

好像都是这样，电优先。

一脸懵，用懂的没，解释一下！

超级增程模式，高速关闭保电，城区打开保电

保电模式下，先纯电，到限值后才油

电便宜还是油便宜？

要把强制保电功能关了

确实快达到保电设置才介入，跟宣传的不一样

用电省钱，强电弱油，高速巡航用油省钱，短途高速用电省钱，开着舒服就好了，无所谓的

不开保电才是智能能耗管控

好好看看说明书吧，新出的电车一个比一个复杂了。

开保电只有到保电阈值才介入，不开保电介入比较频繁

我也一样，没开保电，超级增程一直是纯电。后来换了性能模式才有油耗

我跑高速，超级增城不保电，一直都是用油，基本不用电，掉电就只进出服务器时掉了点，亲测来回1200多公里。

个人体感的领克08的模式逻辑是，纯电字面意思但是为了保持发动机润滑以及气温会强行偷偷启动发动机，超级增程就是用插电混动模拟纯增程车的工况（极限情况会启动发动机），性能模式才是对标dmi的那种发动机智能串并联。。越野就是强制四驱并且关闭esp，高速情况自动退出。实际上我一直用性能模式油耗也不是很离谱