关于1.2.2已知的改动

同北京，驾驶模式混动，去年和今年冬季我上车前都启动发动机热车同时开空调21度，没有这种起步就启动发动机的问题。昨天下班室外-10度左右，没热车开空调21度直接走发动机也启动了和你描述的情况一样发机启动（OS N 1.21）。行驶一段距离后关闭空调，系统切回了电驱动。 琢磨了下这个问题，在冷车启动的时候你的车主要有四个用热需求1）空调热源 2）电池冷却水加热 3）座椅方向盘加热 4）发动机水温和机油加热 。已知1、2、3是有PTC电加热的，加上后桥驱动电机用电同时启动，个人感觉此时供电需求超出了低温状态下电池包的供电能力（或者导致招标放电影响电池寿命）。所以强切了发动机制热，待全车油和电系统温度达到工作温度后，切换回电驱动。在混动的模式下，这是最合理的热管理策略。而且应该是在环境温度低于一定阈值才会启动的策略。

忘了说了，3次启动时电量均大于50%

零下10度，不启动发动机预热，如果后续加速需要发动机，这个发动机就干磨了，个人觉得天冷的时候启动发动机不是坏人，如果温度高还启动就不正常了

所以性能版的什么模式下方向盘加热不会自动关闭

升级之后，打转向灯的时候屏幕会有后方镜头的视角了

北京，1.2.2，发动机启动和文中描述差不多；有时上车后开空调，手动调到电动模式，发动机仍工作一段时间，没有搞懂逻辑。 另，更新后，语音播放不了音乐，不知各位有没有？

感觉电机动力明显有下降，车友们试试

在等等看吧，昨天我的也推送了 ，还没有升

沈阳，我没升级，室外点火也激活发动机

昨晚升的1.2.2，坐标广州，早上出门冷启动，停车场温度大概10左右，混动模式下，发动机没有启动。但去年有一回广州基本上早上也就4度左右加下雨，冷启动就顺带发动机启动了。感觉还是跟环境温度有关，用来快速升温给电池一个合适的温度。

发动机启动这个和车机没啥关系 我还没更新1.2.2，和你一样的情况，温度过低就是会启动热机的 天气冷，电池性能下降，还要空调制热，为了确保加速性能，发动机肯定要时刻准备介入 所以车子启动后会强制开发动机热机，避免行驶中突然高转速磨损

系统就应该让车主自己选择，想启动发动机就启动，想用电就用电。

我没升级，现在早上开车，电量充足发动机也启动。暖和的时候不启动。

室外温度0度左右，车库温度10度左右，空调21度自动，启动车辆不启动发动机，升级1.2后，供参考，可能我们这温度不够低，也可能不是升级的原因

1.2.2版本： 电混模式电能回收每次开机都是“自动”，以前是设置“高”可以保存。 另外我这边发现保电也需要重新开。

淦，感觉不升级比较好？？

北京昨晚-10度，车辆冷启动，空调21度，电量100%，发动机未启动。 行驶1公里后，路口等红绿灯时候，空调提高到23度，发动机启动。 看来触发条件是空调和电机的功率需求超出了电池供电能力，才启动发动机供能。