2年半比亚迪汉4S测电池损耗13.33%

下面这张图是4S给我冲的电，我中间补了17%的电，测的续航只有412，加上刚开始没有算的17公里，一箱电也就跑个429公里。

且不说你有没有达到换电标准。电池测试是一个专业的东西，不是能充进去多少度电就直接算衰减。 我说个简单的道理:电池受温度的影响是很大的。同一块电池，你在海南30度温度下可以充进60度电，到哈尔滨0度温度下可能就只能冲进50度电。你要要求衰减质保，那是不可能的。因为这是电池的特性。夏天一到它就会恢复，并不是真的衰减了。

设置智能保电25-30% ， 有家充尽量家充 一个月做一两次满充满放 ，效准下电池，冬天肯定达不到那么续航了，但是不要在半路上放完了那就完蛋了

比亚迪调你数据，小心点吧

你才60个循环，人家王总说16000。信你还是信他？

看你的文章把我搞糊涂了。充电损耗有13.4%那么多吗？你自己多充几次，用外面快充桩试试，也用慢充桩试试，记录数据，从剩余电量多少充到多少，充进去多少度电，能跑多少公里。你在广东，除非是粤北地区，否则现在不应该受到气温影响而导致续航缩水。

13%还行吧，感觉特斯拉用的lg电池和比亚迪电池差不多，我现在半年22000公里，电池健康度97%。如果2年半，估计也就85%了，或者90%。

咱俩提车年限一样车型也一样。我很少跑长途，基本都是家里慢充目前里程60300公里。我是基本三个月左右把续航里程开到20公里以下，也就是电池低于5％。这样电池在慢充到100％，等于电池做了一次归零后再次充满电。这样对电池友好点，夏天跑个480公里左右，冬天也就300多公里。也就这样了。

再坚持坚持，会有人找你处理的。我之前也是去店里检测，550四驱20年底的车，检测是没到更换标准，然后我让店里帮忙去路试，人家能开出11度电每百公里，妥妥满电开了400多公里，我也是很无奈。然后我就放弃了。新车能开460—480的高速，速度100，后面只有280就剩下不到10%，就要找充电了，深圳回梅州都要充电。在我放弃换电之后，过了一星期，又突然通知我去换电池，现在满电能开460左右。坚持坚持，应该有人找你的。

投诉，21年以前的三包卡里面没有明确数值百分比，如果用当时的政策就是500次充放不小于90%

买铁锂还是差点意思

买车的时候不做功课吗？铁锂的缺点不了解一下，大家买就跟着买？铁锂电池一致性没有三元锂好容易产生压差，对电池管理系统要求高，你那个应该不是损耗是均衡不好压差大充不进那么多电。公认的是特斯拉，虽然我不喜欢特斯拉，比亚迪还是要买三元锂，你见过哪个品牌高配长续航用的铁锂电池？我的已经16万了，没感觉出损耗，新车跑多少还是那么多，电池是业内说的二流品牌中航

比亚迪的电车3年淘汰5年报废

你的测试方法不准确，一半电量时的10%和最后的10%不相等，你还不如直接100%到5%，精确点。另外续航测的是放电能力，4s测的是能充多少，这两个数本来就差别很大。按手机的经验，电池容量80%的时候，待机时间只有60%。

损耗不是这样看的。用专业的软件看得到，我开了三年只损耗了1.5度电

后续怎样，我部海鸥车最近也少跑50公里，准备去检测

说好的3000-5000次循环还有80%以上呢？感觉被骗了

很明显有一片刀片电池出了问题，可以检测出来

去4s完整充放电测试，如果有问题会上报的，我有车友换电池了，几天搞定， 但是标准好像是30%，

别测，测就是14.99999%对不起，拼多多我们学到了