有一点，基本忽略不计，初段和纯电车差不多，发动机介入的时候会有那么一乃乃顿挫

这车极速能200吗？怎么没人说说

你们车里味道大不大，今天去店里看了下展车，味太大了

没有顿挫，我是绥化的

开了2个多月，除了低速发动机介入有点动静，其他时候不容易感觉到，不过发动机声音还是有的。至于你说的顿挫可以告诉你，无。。。真的很丝滑应该跟cvt差不多反正你给油他就走毕竟没有了传统变速箱

没有，基本没发现

顿挫指的是换挡时期出现的拖拽感，假设该车没有离合器，那么必然没有一丝顿挫，反之则是概率问题

车友群有内蒙古大雪纷飞，反馈还行

大飙车说的，出厂前长测，东北零下20度 一次点火成功，而且极少有用涡轮增压发动机作为串并联增程器的，动力没得挑剔

这是E-CVT结构，带行星齿轮的混动变速箱，可不是那种带离合的混动变速箱

不会有明显的顿挫，一般车型的变速箱带有离合器，有换挡执行机构——油压电磁阀。电磁阀在冬季极低温度下会受到影响，变速箱油变粘稠，油压电磁阀执行换挡速度变慢，离合器执行换挡也会受到影响，导致换挡变慢，顿挫感增强，甚至出现换挡抖动。但皓瀚混动DHI的变速箱内没有油压电磁阀，也没有离合器，根本上杜绝了低温对换挡执行机构的影响。这款变速箱的换挡逻辑不会受到低温的影响，不会有太强的顿挫，货真价实的机械四挡，加双电机。变速箱这款完全可以放心。

现在潍坊零度左右没顿挫，但是开暖风发动机基本不停，油耗没掉下六个过来

市区功率分流为主

新车都有新车味，除非出厂时间比较久的，一两个月的新车都有

没有离合器片，直接换挡，没有顿挫，你去看大飙车浩瀚混动变速箱拆解就知道了

大概率上你体会不到换挡的动静。它这4档，不是传统意义上的连续4个档位。它是行星齿轮配合高低两档组成的混合4档。没有离合器。

我试驾时候感觉挺好没啥顿挫，就是用料差点，毕竟价格在那摆着呢

良心话 这车开起来太舒服了

行星齿轮调速同步换挡平顺

没感觉，我重庆的