这次小鹏输的太惨了，没本事就不要再硬！软点找华为合作！

aeb这个玩意速度不超60有用因为这是这是紧急安全制动，，简单来说就是你雷达他识别，但是识别距离不远，你时速90遇到一个鬼探头和前车急刹车，你他妈根本刹不住，必须撞上去，市区最快60这个速度刹车距离还行，高速上除非你瞎要不然

AEB应该是分段刹车，系统要测量和前车的相对速度。这样就不存在速度限制的问题，就算高速，100公里每小时，分段刹车也是能接受的。

我宁愿被吓一跳，也希望它可以快速刹停，只是祈祷后车别跟太近。

哪些车型有AEB功能？

我也才这几天知道有AEB这么个东西个人属于开的比较谨慎那种，跟车距离上比较保守，视野不好或者有障碍物阻挡视线就开得慢。就个人来说，高速路上没必要，AEB可能会影响驾驶。其它道路上感觉还是有必要的，尤其光线不好的省道县道城际公路，横穿的人还挺多的。

aeb能减少27%事故而esp能减少70%翻车事故，aeb就是个可有可无的功能当然过二十万的车没有就是垃圾 特别是某些选装的高级品牌，国外已经标配esp了 国内国企带头减配

懂车帝排行榜实测，和底下这个并列倒数第一，主动安全30公里都刹不住。

还是低速刹车好点，高速太吓人了，万一误刹要出事

懂车帝还是测一下，带aeb功能的A车正常以60公里行驶，旁边车道突然B车以65公里突然插入A车车道，且距离比较比较近，比如两车首位只有2米左右距离。这种情况下A车会不会主动杀停。相信所有车主在正常用车时都会遇到这种情况。还有就是拥堵路况有车辆插队。

这是个重要的被动技能...只能在低速有效，建议在方向盘上做单独一个实体键(方便极速开启被动技能)，并在中控屏上显示图标明暗以示技能开关

目前系统可以识别吧 高速是不会开启的，我记得我的车是50

我都认为50公里内紧急刹车才安全，高速刹车可能导致连环事故

p>某些品牌找水军带节奏一群键盘侠自乐自吹，这跟当年炒作自动驾驶一个节奏。 目前国内在路上大部分车都没有这功能，有些人都不知道AEB是什么的也一起瞎起哄，有些连车都没有，拿着一些视频在吹棒有什么用。只会让韭菜们产生误会。引发杯具就不好了。 开过带AEB的车用户都不会吹棒这功能，这货只能算是一个有一定概率防止意外的紧急配置。 这不是什么神级功能，因为实际行车环境不是实验室那么简单，全靠车企长期数据累积。 很多企业为什么不敢做好，因为这功能就是一把双仞剑，说白了，风险最不可控。包括触发产生后果责任算谁的？ AEB可能做成一个配置，但是为了保证降低功能触发带来其他风险，比如我刹停了，后车追尾问题，还是误触发导致车主损失算谁的？ 所以很多车企都会把AEB标定做的非常保守。搞应式非常容易，但搞实站没有哪个车企打包票

看情况了，像小鸟那种直接刹停肯定不行。看过昨晚直播的都能看到，华子系的AEB在车速越快的时候，会越早识别前方障碍物，提前开始刹车，开双闪，而且是线性刹车，不会直接刹停，这就跟个人驾驶差不多了，更安全

aeb不能简单的说从多少速度启用这么简单，要根据当前实际情况来说。比如，我现在正在超车，加大油门离前面的车很近，后方也有车，但是当我加大油门是可以超过去的，但是我就碰到aeb突然给我刹车了！当时我连他祖宗十八代都请出来了，这是何等危险啊？！！！当然这个时候如果换成驾驶员本人误操作加油门，那就有用。所以aeb这个功能不能只讲速度不讲现场的实际情况！！！虽然说科技在进步，但是几十年前的油车不都没有aeb吗，大部分不都好好的吗？驾驶安全不能全靠aeb吧，方向盘、油门、刹车都掌握在自己手里，命也在自己手里

先把你们夜间辅助驾驶黑色车辆的识别率提升上去吧！

非常同意一楼的观点，目前不论是摄像头，者摄像头＋毫米波，或者激光雷达等方案，都是辅助智能驾驶的方案，主要有两方面的限制，一个是探测距离的限制，180米左右，对于高车速的刹车距离来说，加上反应时间，路面附着系数的影响等等因素，是不能很好的起到紧急制动效果的，对于低速有一定的效果，但是从另一个方面限制就是环境的变化，由于探测元件的位置、光线、路面的情况、周围障碍物的变化、车辆行人的复杂特征等等，目前不具备环境的百分百识别，比如自行车的识别，低障碍物的识别，小直径的障碍物识别，大雾的穿透能力、弱光或者强光的识别等等都是有缺失的，所有我们驾驶车辆的时候还是以我们驾驶员为主，时刻注意接管车辆。

自动紧急刹车怎么关了？我开了一个多月，自动刹车两次，还是在红绿灯的时候，我准备过红灯，前面有车子，我加入转弯就听到当的一声，我一直都以为底盘刮东西了，才知道是紧急刹车

上次直接停路中间了 有没有人懂啊 吓我和后边一跳