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    主动安全那些事

    “AEB”争论愈演愈烈,作为车主,你的爱车安全配置如何?有过哪些被救/被坑的体验?一起聊聊,赢懂车帝好礼>> 打开懂车帝-首页“排行榜”-右滑“实测榜”-可查看AEB专业测试成绩 【活动奖励】 优质奖:懂车帝3000积分 精华奖:懂车帝50,000积分 认证车主奖:懂车帝昵称定制车贴 【活动日期】 征集日期:2023年11月8日-2023年12月7日 公布日期:2023年12月20日前 【活动规则】 1、参与方式:绑定“主动安全那些事”话题,分享主题为主动安全功能相关的经历; 2、内容标准:包含车型配置、主动刹车、偏离/碰撞预警、车道保持辅助/居中保持等点评项,建议点评触发场景、使用感受、触发频率、准确率、改进建议。优质奖点评≥3项,字数≥200字,图片≥3张。精华奖点评≥6项,字数≥600字,图片≥3张。内容原创首发且不得抄袭或与历史内容重复; 3、奖励规则:创作符合标准的内容,由编辑审核通过可获得奖励。在获得上述奖项后,参与用户在活动征集期间,新认证为所点评车辆懂车帝车主,可额外获得懂车帝昵称定制车贴1份; 4、发奖时间:活动公布名单后10日内,懂车帝将通过系统消息通知获奖用户,并发放积分至懂车帝账户或邀请提供收奖地址。用户不得以任何非正当手段参与本活动,一经发现平台有权取消或收回其获奖资格和奖励;每位用户活动期间奖励限获得1次。

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    坐标北京,昨天刚刚把车提了,官方搞了一些补贴,之前也对G9比较钟意,补了个差价,就拿下了。 交付速度还可以,说是六周交付,其实不到四周就提车了。 总体而言,G9驾驶感觉远胜于G6,特别是底盘方面,真的过弯过坎时候舒适感太多了,G6总觉得有点颠。 其次呢,感觉G9的隔音比G6要差一点,但音响要好很多很多。G9的NGP识别范围貌似没有G6好,这个可能是因为G6的版本更新一点。 最后,有关最近沸沸扬扬的AEB问题,之前我也发了个帖子,貌似遭到很多人的批评。在此我也说几点自己的感受: 1.我个人开高速的时候还是很喜欢用NGP的,但自己从不会放心交给他去开,个别时候我发现路况复杂,我都会提前主动介入。 2.我个人不太相信用AEB能够在关键时候发挥作用,准确来讲,我不太指望把自己的命完全交给车机,所以我个人认为,人还是要把自己的技术提高,不要太依赖技术。 3.上述的话我没有任何避重就轻的意思,华为AEB刹车是很牛的,这个我也的确佩服。但你要说真有这个技术我用不用,我会用,但遇到危险的时候,我相信我会第一时间自己踩下刹车。 4.我们已经上了小鹏的船啦,开了一个多月的G6,现在是G9,相信未来有很长时间也不会考虑换车。说实话,喜欢这个牌子是因为的确它的电机做得很好,再加上北京华为除了M5也没啥更好的纯电选择(老婆不喜欢阿维塔)。 希望小鹏同志能认真思考一下自己的问题,有则OTA,无则好好证明自己,不用嘴硬,消费者在这次事件中讨厌的不是你的技术差,而是技术出现了问题却不承认。 中国车企们共同努力吧,市场会证明一切!

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    主动安全对我来说并不讨喜。我甚至希望能够有相关的政策来限定车企制定一个标准。不是说这个功能不好,而是不同车企产品之间的AEB的特性存在差异,对于使用者来说就存在学习成本。 而这种特性毫无疑问得给道路安全带来了巨大的隐忧,我们说到AEB总是会说到各种乱窜的电瓶车和不遵守道路规则的行人。但是这个问题寄希望于AEB来规避和解决是一种南辕北辙的行为。 这个功能的存在真的让一些驾驶员朋友放低了心防,但是当前国内复杂的路况和频繁的道路修建和匪夷所思的城乡道路规划会狠狠地扇AEB一个大逼斗。 我对AEB的信任就像我对各种减肥产品的信任是一样的。当我不把它当回事的时候他就坑不到我。我天真的这样以为,然而在我谨慎谨慎又谨慎的情况下,我的车前后保险杠依然被我碰的磕磕巴巴。 万幸的一点,我的谨慎在道路驾驶上非常好用,我宁愿被我后面的车狂按喇叭,我也不会在城乡道路上开莽车。 我不相信任何辅助驾驶功能,我只相信我的视野广度和我自己的精神集中度,如果我感受到疲惫,换人开或者休息。 科技值得信赖,信赖的基础是有标准有差异性验证,有一套完备的法律规定和行业标准引导,AEB这个功能,现在是一个各家有话给家说的时代。它不可信,曾经不可信会,未来也不可信。 就像他的功能描述一样,他是辅助,他只限定在辅助,和危险情况的助力刹车,这一点我觉得是有用的。 我在高速驾驶的时候不会听歌,我甚至不愿意车里有人听歌,因为我需要去判定不同的声音信息,雷达会反馈各类预警信息,这些信息是与AEB联合在一起的功能,这些信息让我的车辆驾驶变得尤为安全。 我对于AEB的不信赖是源于车企给AEB的介入权限变高了,对于刹车的介入变得频繁且不理智,莫名其妙的强制刹停让人胆战心惊。

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    今天给大家讲解一下领克06的安全篇。我为什么把领克06的安全篇单独拎出来讲呢?因为我觉得买一辆车最重要的就是它的安全性,对吧?如果说你买一辆车优先考虑的是省油的话,那省油它不省命可不行。像领克06的话,它是采用的那个笼式车身,然后车身用的都是高强度的钢,所以说比同级别车的话会重出100公斤左右,所以说多耗一点油也是正常的。 然后这辆车好像还是,全国首辆,就是搭载了那个呃,翻滚保护系统。就是说这辆车它是在翻滚之前,就是你落地之前,它就会安全气囊就会先弹出来,然后能保持个6秒钟左右。你一般情况你撞车了之后,都是撞到了才弹出来。像那个翻滚系统的话,它就是气囊会提前弹出来,侧气帘会提前弹出来,这样起到一个保护的作用。然后除了这些,车内的话也是有一些安全配置的。 Ok给大家介绍一下,首先要讲的话就是这个车的一个全景影像。然后这个车是搭载一个540度的全景影像的。所以说你看像这个现在是显示前面,然后可以调整车的两侧,甚至可以调到后面。这样的话对于我们来用车来说的话就是更方便一点。首先我们上车之前需要环,一般需要环顾一周。那我们有这个功能了,我们是不是在车上就能看到了。 然后这车还是带了这个透明底盘的,你看连地下底盘下面有什么东西我们都能看得到。我把音乐先关一下。嗨,领克在退出音乐。好,反正这个全景影像就是在你比如说停车的时候,我感觉作用还是蛮大的。然后这个全景影像也挺清晰的。 还有有一个我比较喜欢的一个功能,就是这个车带了那个变道辅助,看到没有?这有两个小车,比如说你在晚上的时候,或者下雨的时候,后视镜看不清。但是你通过这个你就能看到你左侧是不是有车,或者是另一边右侧是不是有车,这样的话我就觉得还是挺方便。因为特别是有时候有盲区的时候看不到,然后这样的话就对我们的用处还是挺大的。然后就是这个按键上面其实也有很多安全配置,这个是雷达的那个声音,倒车的时候全车是配雷达的,就是后面前面都有雷达,这个是倒车雷达,这个是ESP系统。 然后这里面应该是带了一个上坡辅助。比如说你在上坡上不是需要松刹车踩油门,就是防止你往往后溜车,这是双闪。然后这个是陡坡缓降,就是你下坡的时候,有时候你油门和刹车不是会有时候踩深了怎么样的。所以说用这个陡坡缓降就下坡,比如说一直就是一直能以一个速度行驶,比如说20码、30码。然后这个是360度全景影像开启的按钮。然后这辆车是配备开门预警和测试预警。你开门的时候,比如说外面有车的话,你这样开门它外面是会滴滴滴滴响的。然后还有车车预警的话,就是你倒车的时候旁边有车,或者说有什么障碍物,它也会滴滴滴滴响的这都是这个雷达的作用。 还有需要讲的一个就是它这个相当于是比较环保的一个座舱。车身本来没有什么味道,因为很多人喜欢,比如说车上味道大的时候,就喜欢在车上放一些什么香水、香薰什么的。其实这车上东西摆多了,它反而不安全了。如果说气囊爆出来的时候,就会容易把自己给炸伤。如果说他车上本身味道就比较小了,包括什么抗菌方向盘,你这样的话,我们是不是就可以不需要装那些东西了,也是一定上面也是保证了我们的安全。 还有一个需要说的就是这车是配备了转向辅助灯,这是什么意思呢?就比如说你有时候转弯的时候,你没有打转向灯,对不对?但是你这个转向辅助灯,它就是你直接打转向灯的时候,它会帮你他会帮你把那个雾灯自动开启。然后相当于会有给前方或者后方一个提示这样子。 然后还有一个功能是车辆可以设置一个一个速度,然后超过那个速度它就会报警。像这辆车的话,它默认是120码的时候会报警。这功能可能很多人经常开高速的会觉得烦,你可以把它就那个限速调高一点。但是这个功能其实也挺好用。有时候你开车的过程中,你不知不觉开的很快,你可能自己都没有发现。然后通过这个他就会告诉你,就给你一个提示,然后你心里就清楚。 虽然说这么多安全配置可能你根本都用不到,但是不管用得到用不到,我觉得就一定要有你比如说你可能对自己驾驶技术比较自信,但是你在路上的时候你不撞人家不代表人家不撞你,对不对?永远都不知道明天和意外哪一个先来,对不对?你在路上走着走着,可能还有人会把你给带走,对不对?还有就是我在网上看到的,就这辆车,如果说你出了车祸了,比较严重的话,就车是会自动帮你报警的。上面这个它会自动帮你打电话,然后会询问你说是不是出了事故了什么的,反正这些都是挺人性化的。 最后给大家发几张小六的帅照吧! 觉得小弟写的不错的来个点赞评论鼓励一下吧!

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    【选车原因】 买车为什么选择丰田?我想买丰田的大多数人都是发动机口碑。我开始有买车的想法时目的很明确【主动刹车】必须带,现在12万以上的国产车普遍有主动刹车,预算20左右我觉得没必要上国产了,22年美系德系低配没有主动刹车,日产快停产了不考虑,看了CRV皓影威兰达荣放,本田的车倒是不错,但是配置太低了,风尚有主动刹车还是布座椅呢,我真的是无奈了,最后考虑荣放就是因为比其他车全系标配主被动安全辅助驾驶功能,全系7气囊,丰田混动加持,全球化车。 【AEB评价】 车型配置:21款改款双擎精英plus,搭在E-Four四驱系统,标配主动刹车,车道偏离,预碰撞预警,车道保持,ACC自适应巡航,但是21款没有车道居中。 1.主动刹车:说实在我身边朋友同事买车我都推荐最少带个主动刹车,这东西我深有体会,开我姐的奔驰因为跟车距离太近前面突然刹车来不及反应,车辆自动刹停,当时给我吓坏了,好在是及时停车没有造成车辆和人员伤害。所以第一选择就是%我可以不用,不能没有%。主动刹车在我这个车上还没有触发过,但是我的灵敏度是调到最高的。 2.车道偏离预警:这个功能从买车到现在我是一直打开状态,我是那种一心不能两用的人,所以开车看手机就容易出现跑偏,这个功能在引导线清晰的条件下是非常好用的,识别引导线后仪表会有车道显示两条竖线,车道出现偏离仪表盘会有预警声音提示,方向盘也会有拖拽感把车辆行驶方向拉回引导线中间,如果变道打转向这个功能就会自动失效,变道结束后过一段时间会重新识别引导线。这也养成我变道就打灯的好习惯。如果引导线不清晰或者晚上视线不好,车辆会识别不到引导线,这时候开车需要注意力集中了。 建议:这个功能应该是比较成熟的了,有待优化的地方就是增加车道引导线的算力,如有时线比较浅或者只能识别一侧引导线,车机能计算出车道并保持一定宽度不会出现偏离。 3.碰撞预警:这个功能触发4-5次了,触发场景车速大于30后(自己实际应用),前面有静态物体,车辆离得很近时会触发。 常用:前车突然刹车,高速紧贴前车超车。 现象:检测出速度差仪表会出现黄色提示框并伴随急促的滴滴声提示,但不会触发主动刹车,如果人工不干预就会触发主动刹车,一旦踩下刹车就必须踩死,因为踩下刹车后系统认为已经人工干预了,主动刹车的功能也会失效。 4.ACC自适应巡航:ABS,AEB等等综合在一起的功能,可以实现前车加速我加速,前车减速我减速,引导线清晰时可以实现自动跟车转弯(高速小幅度弯),城市里不要用这个功能,自测过巡航速度设定为80,前车转弯我直行,雷达识别不到前车后突然加速,让车辆速度攀升为80,当时给我吓一跳。 【总结】 总体来说丰田TNGA架构下的主被动安全辅助驾驶功能还是挺不错的,但不能完全依赖,开车还是要集中注意力,不然鬼探头的事情就发生在自己身上,这时候绝大多数车都是停不住的。最后有个疑问:之前也看过皓影和威兰达对撞视频,两台车碰撞测试也还算可以,但是有一点就是丰田碰撞测试没输过,实战没赢过,那么丰田的主被动安全辅助驾驶是不是为了怕自己碰到别人自己露馅而全系标配呢,欢迎各位车友评论区讨论。 【感谢圈主推荐】

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    凯迪拉克XT6是一款中大型SUV,6-7座的配置和超大的空间表现,也让他成为了很多2娃家庭的首选汽车。作为一款出色的奶爸车,安全性必须是首先要考虑的问题。凯迪拉克XT6作为美系豪华品牌,安全方面的配置足以应付日常需求,下面就简单盘点一下常用的安全配置。 【车型配置】我开的是凯迪拉克XT6四驱豪华款,标配包括主动刹车、偏离/碰撞预警、车道保持辅助等功能。 【偏离/碰撞预警】凯迪拉克XT6的预警逻辑是雷达监测到我方车辆与周围车辆或障碍物距离过近的时候,车机仪表盘会自动显示预警提示,当与前车距离进一步缩短的时候,车辆座椅会通过震动预警,而挡风玻璃处也有红色的提示灯闪烁。当在高速上80公里以上的时速驾驶时,也可以通过雷达判断是否偏离行车线,如果偏离也会同样的方式预警。这个功能特别实用,基本上规避了追尾、跑偏的风险,可以避免溜号。 这个功能触发频率特别密集,几乎每天都会有,主要是因为城市拥堵路段,难免会跟车很近,经常提示。但是无论是挡风玻璃红灯闪烁还是座椅的震动,都不足以造成困扰,甚至座椅震动还是挺舒服的,像按摩一样,哈哈。因此这个功能值得点赞。 【主动刹车】凯迪拉克XT6的主动刹车逻辑是当雷达监测到与前车距离过近,且我方车辆并未采取刹车行为或刹车距离不足的时候,车机会自动刹停,往往接续在碰撞预警之后。 这个功能触发频率不是很高,开车4个月来,我遇到过三四次,基本上都是前车急刹而我没有反应过来,或者是跟车太近的情况。这个功能的总体感受并不好,因为刹停的动作太突然,而且并不线性,是那种刹车踩到底的感觉,伴随着轮胎的急刹噪音和车身的剧烈抖动,如同被追尾一般,座位上的包都滑掉了,经常吓得惊魂未定。好在车机上可以设置灵敏度,有三挡可调,但是往往调到最低档的时候又怕反应慢了刹不住,因此是一个很纠结的功能。希望能不断改进车机逻辑,最好能让刹车更线性、更丝滑。 【车道保持辅助】凯迪拉克XT6的车道保持辅助功能是当在高速上80公里以上的时速驾驶时,如果雷达发现车辆偏离了原本的行车线,会自动回正方向,往往接续在偏离预警之后。 这个功能触发频率也是比较高的,高速上经常能遇到,可以防止高速上疲倦溜号造成事故,这个在我高速驾驶的时候主动试验了一下,当车辆偏离车道,车机先预警提示,如果依旧没有回正,车机会自动接管方向盘,可以明显看见方向盘自动旋转,摆正方向。整个过程还是很有科技感的,而且回正的速度也很适中,没有突兀的感觉。美中不足是四驱豪华款没有配备居中保持功能,所以可能会出现“画龙”的情况,但只要方向盘稍微给点力度,就会轻松回正。但这个功能的触发条件只能是80公里以上时速的时候,如果在市区可能不太实用,而且行车线不清楚的时候也不太适用。 【更高级别的安全配置】在凯迪拉克XT6豪华款之上还有尊贵和铂金两款车型。在安全方面四驱豪华可以满足基本需求,如主动刹车、偏离/碰撞预警、车道保持辅助等,但是尊贵和铂金还有更高级别的自适应巡航,可以根据前车距离自动控制车速,配合车道保持辅助功能就可以让高速行程解放双手;夜视功能可以在夜间显示前方障碍物,特别是可以有效防止夜间看不清前方行人的情况;道路交通标志识别可以准确掌握前方限行、限速等情况。这些配置都在安全层面带给车主更多的保护。 【不足之处】凯迪拉克XT6并不完美,在如今行车安全性关注度日益提升的今天,他的配置虽然能满足日常需求,但仍然有很多提升的空间。例如很多电车标配的开门预警可以防止“开门杀”;疲劳监测可以防止驾驶员瞌睡引起交通事故;自动泊车入位让新手司机不再停车难。甚至很多电车品牌都搞出了自动驾驶、车路协同等等,相信未来的汽车将不再有安全方面的担忧。但是越高的安全配置也意味着失去了驾驶的乐趣,而且也把自身安全完全交给了电脑和机械,并且配置越高往往指导价越高,这其中的性价比就由各位车主自行权衡了。我认为,在实用性和性价比方面凯迪拉克XT6是传统燃油车中难得的一款,值得全家安心。 感谢圈主推荐

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    今天跑了沪宁高速,300公里下来总结如下。120很稳很安静,不注意容易踩135以上没感觉。自动巡航acc加驾驶辅助真靠谱。变道跟车是真稳,就是车道保持右侧有车的时候太保持车道不略微左偏点。到收费站了前面一辆电车那个单踏板急刹车它顿了下把我智能驾驶的急刹车给逼出来了,我自己轻刹车了航海家它报警加地板刹,把一车人吓一跳。之前我都是省道国道最高时速100,电机介入较多,昨天还试了用脚控好油门,纯油爬一个以前老车瞬时油耗可以达到24个以上的大坡后还可以纯电跑出去八九百米。(我一般可以控制在30码左右纯电开1.5km这样),这种情况我上下班36km,电力驱动路段能站每次出行至少一半这样,单程油耗5.2-7.2个这样,感觉还是挺省的。今天上高速感觉就不一样了,实测是90以内纯电能吊的住速度。100以上纯电会掉速度。保持稳定120时速基本全靠发动机。高速300公里下来,电动部分只有二三十公里。油混上了100等于就是油车,高速均耗脚动7.4,acc的话8个,还不如市区效果。个人建议是高速多的纯油完全可以,城区国道多的油电还是不错的。一箱油是能到1000多公里,高速够稳,很安静,晚间自动大灯效果也很好,不刺别人自己也能看的很清楚。晚上回来高速车多,前半段上海地界堵车就没超过90码结果5.8油耗,后半段时速保持100-110油耗6.6

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    首先我们要知道哪吒s的车身尺寸是(4980*1980*1450),整体车身比大部分车型都要大,宽度接近2米了,长度近5米,所以在日常驾驶中一定要时刻小心,特别是新手司机,最好不要进小巷子,不然很容易刮蹭,遵守交通规则,下面是我总结的十条建议,希望对各位意向车主跟准车主有帮助! 1、上车第一件事,调整好座椅位置和后视镜:确保座椅位置合适,能够提供舒适的驾驶体验,同时调整后视镜以方便观察道路情况。 2、熟悉车辆功能:了解并熟悉车辆的各种功能,如全景影像、怀挡功能、雨刷、转向灯、应急灯、空调、音响、灯光等,以便在需要时能够迅速操作。 3、掌握基本操作:掌握车辆的启动、停车、加速、减速等基本操作,确保安全驾驶。 4、熟悉交通规则:了解并遵守交通规则,如红绿灯、车道变更、限速限性、车道指示标线等,确保行车安全。 5、保持车距:建议驾驶前调整为运动制动模式,运动制动距离更近,能更好的刹住车,在行驶过程中,保持与前车的安全距离,以便在紧急情况下有足够的时间刹车。 6、注意观察路况:做到眼观六路 耳听八方,时刻观察路况,包括行人、其他车辆、路面情况等,以便及时做出反应。 7、避免疲劳驾驶:长途驾驶一定要注意休息,不要逞能,避免疲劳驾驶,确保行车安全。 8、注意天气情况:在恶劣天气下行驶时,如雨天、雾天等,要特别注意行车安全,降低车速,保持车距。 9、合理使用车灯:在夜间或视线不良的情况下,合理使用车灯,确保其他车辆和行人能够看到你,变道前一定要先打转向灯再变道。 10、熟悉车辆性能:了解并熟悉车辆的性能,如最大速度、加速能力等,以便在行驶过程中做出合理选择。 以上建议希望可以帮助新手司机更好地驾驶哪吒S上路,避免发生事故。 圈主推荐

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    2023-11-08
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    1.动力 先说说领克06的动力系统吧,领克06分为3种动力模式,有运动,经济,舒适模式,运动模式动力强劲,动力是随叫随到,高速上用运动模式没怎么给油就到140了, 经济模式用的不太多,用起来感觉车没劲,而且油耗也不低,说是节能,完全没感觉,平时用的最多的就是舒适模式,动力也是很不错的,而且油耗没那么高。 2.油耗 📉 能耗分享 这是大家都关心的问题,我平时跑高速会多一点,油耗没有说很高,车速在130左右的时候,油耗大概在7.5左右,车速在120的时候在7个左右,车速在110左右的时候油耗会低一点,毕竟转速也没那么高,在2100的转速,油耗在6个左右,有时候就是5点几的油耗,还是比较不错的,有次在高架上开出了4.2的油耗,平均速度在80-90,看来自己这脚法也还算可以噻。 3.维修&保养 🔧 保养分享 说实话开车1年多了,跑了2万公里,也没有出现什么问题,没有维修过,可能平时自己也是比较的爱惜,不喜欢开快车,也没有出过什么情况,车况依然很好。 今天这过来做保养,对于其他的车保养价格不是很清楚,领克保养所有下来基本什么都不做的情况下就是855,我这今天做了个发动机清洗和保护,270多,算下来1100多吧,而且有领克300的保养券,一共下来800多,另外app预约保养,工时费可以打8折哟,空气滤芯还有空调滤芯都没有更换,给清理了一下,感觉不行回去自己再换吧,服务人员说4年或者10万公里以内,这两个滤芯是可以自己更换的,后期需要在4s店,因为后期要用领克的终身质保,所以说前期自己可以换的就自己换吧!

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