呃，油车5毛根本不够，7毛是常态 0.7×15=10.5万元 电车 家里谷电0.28 电耗15个 4分2一公里 0.042×15=0.63万 10.5-0.63=9.87万 差价靠近10万元。。。

一般A级车电耗是13，顶多15。要中型SUV电耗才会20。当然，按电费不同，每公里一毛多钱估算是对的

首先一条你必须跑的里程非常多，越多越划算！如果说你每年就跑个1.5万公里，你换嘚的电车！到了必须换电池的时候你省出的油钱还不够换电池的话就搞笑了！不缺钱的人不用看这条留言。

一年只开5000-6000公里！表示油耗和我没关系！电车不止电池寿命问题，，每年保险好像也贵小几千？

我的油车一公里一块。充电每度0.31，按百公里20度电计算，16万公里差15万块钱。

汽车不用换油箱电池车要不要换电池？ 卡在油价与电价这个段位了？

按一公里耗油五毛的对应，同级别的电车一公里耗电顶多一毛！

电车你开那么久到时候只能跑100-200公里咋搞

别说有8年15万公里质保了，终身质保都会被限制的死死的，还有万一磕碰底盘需要更换电池保险公司一看价格太高就不给修了让你走全损，20万车算算折旧赔偿给你10万，残值归保险公司所有，依我看买个不要超过十二三万电车还好点，开个七八年也许还能值个两三万，前提是磕碰不要伤及电池保险公司不是保你万能的

衰减30%也能用，如同烧水壶起水垢，没之前装得多，同样的日里程，充电频率会增加，增加点时间成本，但电费不变。

电池能撑8年，正常3年后续航都掉快一半了

第六年年检通过就去店里申请换电池

以后车就和手机一样，手机没有超过2年的，车没有超过十年的

如果你开30万公里，要15万的油，电车才3万。如果你开60万公里，要30万的油，电车电费才6万。开不到可能就亏了，不过我是可以8年开到30万攻击，因为一天通勤100，一年回两次云南，一次5000公里。

一般电池15万公里才过磨合期，一台电动车电池跑几十万公里问题不大，我的一年多五万公里没有感觉到一点衰减，如果电池有压差去修复一下或者更换压差大的电芯

第一要买大电池，衰减了也要够用，第二是电芯品牌，不要选二三线的，品控这个东西没有专业设备靠肉眼是看不出来，第三能选三元绝不选铁锂，不要听比亚迪瞎吹，铁锂的一致性问题，就决定铁锂是用不到他声称的循环次数，第四电池冷却系统，国产新势力的在电芯温度控制上是不行的，造成电池组中的电芯散热不均匀，电芯高温提前老化鼓包，第五不要买电池一体的，以后坏了就是整体换，能拆的才能换电芯，一二组电芯价格不高的，但整个电池包换的价格就不一样了，4s店不整体不修，现在外面能换电芯的专业修电车多了，不一定只有4s才能修，更何况4s店也从来不修，只有换

也就是说8年以后你的电池起码还有71%的电，油车一公里你得按8毛算，还有8年的时间呢，你觉得油价会越来越便宜吗 这里面就是12w。还有油车8年的保养费用也接近1w了，这个你要算进去，电车保养 反正有的就100，一年一次 8年算1000 忽略不计。然后就算8年一到 电池就坏，你回收电池还能值1w以上，车子就直接报废了。因为你看看同价位油车8年以后还能卖多少钱？得考虑到时候还有人愿意接盘吗？满世界电车的时代。 你自己想想吧

最怕的就是出保后电池坏了，把你省的钱全部吐出来

对于一万公里左右的家用车，电车就是省油不省钱，年行驶超过2万公里才优势明显，开的越多电车越省

这有啥怎么整，继续开啊