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70多度相当多了，你能找出几个20万超过70度的车
评论发表于2023-10-21插混都四十度电池了，纯电七十多度算相当多，兄弟我不敢苟同。未来大电池和快充一定是发展趋势。
回复发表于2023-10-21你是想充一次电后环游中国吗？
@西瓜王子3291：插混都四十度电池了，纯电七十多度算相当多，兄弟我不敢苟同。未来大电池和快充一定是发展趋势。
回复发表于2023-10-21
我只关心他没有有 800v，只有 400v 对不起这个颜值
评论发表于2023-10-21没有大电池包同样也对不起这个颜值
回复发表于2023-10-21有，还有激光雷达，要选装
回复发表于2023-10-21
一个个说得每天开车跑500公里的样子
评论发表于2023-10-21确实有过这种情况，经常性的三百公里，长的八百多公里。七十多度的电池你说句难听的，也就只能跑个三百来公里就没电了。同样一百度电池包就不会这么慌张，最起码遇到尴尬的情况挺一挺还能过去，七十多度的连挺一挺的机会都没有。
回复发表于2023-10-21那你买油车或者增程的不就完了吗
@西瓜王子3291：确实有过这种情况，经常性的三百公里，长的八百多公里。七十多度的电池你说句难听的，也就只能跑个三百来公里就没电了。同样一百度电池包就不会这么慌张，最起码遇到尴尬的情况挺一挺还能过去，七十多度的连挺一挺的机会都没有。
回复发表于2023-10-28
70多度的磷酸铁锂电池包可能就是为了降低成本
评论发表于2023-10-20现在越来越多的消费者开始不考虑低于100度电池的车了，E8这么大的车完全有能力做100度以上的车，但是给七十多度就不是便宜的问题了，是大家会不会选的问题了；因为七十多度的电池过于小了，高速巡航稳定不住续航，因此我几乎可以断言不上大电池这个车连最基本的走量都实现不了。
回复发表于2023-10-20所以我更倾向于哪吒S纯电310的混动版
@西瓜王子3291：现在越来越多的消费者开始不考虑低于100度电池的车了，E8这么大的车完全有能力做100度以上的车，但是给七十多度就不是便宜的问题了，是大家会不会选的问题了；因为七十多度的电池过于小了，高速巡航稳定不住续航，因此我几乎可以断言不上大电池这个车连最基本的走量都实现不了。
回复发表于2023-10-21
七十多度还少？
评论发表于2023-10-21人家混动都四十度，你觉得纯电七十多度算多吗，这个电池包不算小，但和大一点也不沾边
回复发表于2023-10-21哪个混动四十多度？不要说零跑，那就是个坑！
@西瓜王子3291：人家混动都四十度，你觉得纯电七十多度算多吗，这个电池包不算小，但和大一点也不沾边
回复发表于2023-10-21
参考ES，这车没有空悬（目前宣传里面没）、没有HUD、没有激光雷达，所以价格应该在20左右。在考虑到有极氪的轿车、极氪001都26万了，所以E8价格也应该在20左右。对手应该是汗、参考吉利L系对比比亚迪的价格，也应该在20左右。还有极越02。所以价格差不多20。
评论发表于2023-10-21配置确实在ES之下，价格肯定也会错开
回复发表于2023-10-29隔壁智己21都标配激光雷达了，这玩意没有激光雷达20起步？
回复发表于2023-10-30
比拼电池包度数方向错了，大家应该在相同度数的情况下增加续航（提升电控的技术）
评论发表于2023-10-21把续航全部寄托在电池包大小是增加制造成本（这个成本最后都是消费者承担），通过电控提升续航是自己增加研发成本，减少制造成本
回复发表于2023-10-21电控再牛逼，也得符合能量守恒定律，你咋不说电控为1，直接8度电池800km呢。。现实吗。。
回复发表于2023-10-24
如果做到8度电每百公里，电池包减小那就是最好了，还能在减重的前提下提高操控性
评论发表于2023-10-21现阶段这台车肯定做不到，预计电耗14-20
回复发表于2023-10-21听说星纪元ES百公里11.8？
回复发表于2023-10-21
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