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法系如何保住中国市场？
2023-10-17发布于：天逸 C5 AIRCROSS车友圈
我觉得，应该不惜一切代价的去搞销量！ 销量高了，保有量就高，保有量高了，维修店就多，售后就无忧！ 且，国内买车喜欢跟风，销量高了自然更不愁卖了。 另外，加强品控，价格继续下探！就咬牙一年不要利润！用利润换销量！ 你看年初的C6，都卖疯了！没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格！ 另外，没有4S店的城市，多签约和培训一些阳光工匠店！ 今天给DS客服打电话，我所在的城市居然连个2s都没有，总不能换个理由跑去几百公里换吧？ 真替法系着急！那么好开的车！哎！
作者提到的车系：
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非常简单像特斯拉一样搞直营，法系车4S店少?特斯拉不少吗，而且法系车各地方价格差太多，你看到别人买的比你便宜几万你哪还敢买这冷门车。
评论发表于2023-10-18我说一下直销意味着什么。第一，造出来的车在没有卖出去之前，库存车成本全部要车企自己承担，而4s店模式是4s店承担。第二，直销模式汽车价格一旦下调，消费者的不满直接压在车企身上，没有了4s店的缓冲。第三，原有4s店老板投资的钱需要赔付。事实上并不是所有车企都适合直销模式，大众的ID系列最开始就是直销，不到半年就改了。
回复发表于2023-10-18理想蔚来问界的成功毫无疑证明直营店的优势，想到服务也无一例外想到这些走直营的新势力，如果换作传统经销商模式让他们去卖这些新势力的车，你确定能撑起新势力的溢价吗?
@Lionheart73：我说一下直销意味着什么。第一，造出来的车在没有卖出去之前，库存车成本全部要车企自己承担，而4s店模式是4s店承担。第二，直销模式汽车价格一旦下调，消费者的不满直接压在车企身上，没有了4s店的缓冲。第三，原有4s店老板投资的钱需要赔付。事实上并不是所有车企都适合直销模式，大众的ID系列最开始就是直销，不到半年就改了。
回复发表于2023-10-18
不希望法系退市，合资车属法系用料最足，很多配件都是牌子货，设计也是独一无二。
评论发表于2023-10-18想买个两厢308代代步，法系车太帅
回复发表于2023-10-18
怎么搞销量呢，亏本卖吗，你做生意你亏本卖吗
评论发表于2023-10-17楼主讨论的是怎么活下去，不是怎么赚钱。降价带动销量还有一线生机。
回复发表于2023-10-18是的，保有量上去了自然就有法系专修精修了。现在的市场保有量你让专修怎么活。大众丰田满街都是，维修店自然就多了。都不用你去铺店，有很多人想干。车不是一次性的消费品。买车的时候都考虑一下以后的维修。
@Lionheart73：楼主讨论的是怎么活下去，不是怎么赚钱。降价带动销量还有一线生机。
回复发表于2023-10-18
老实说，你现在把两田一众所有的4s店都关闭，只保留省会的，然后没有任何售后的方案，一样的也会慢慢的卖不好
评论发表于2023-10-17是因为销量下滑严重，才导致经销商亏损倒闭退网的
回复发表于2023-10-18你把销量差和4s店少的因果关系搞反了。是销量差造成4s店亏损，所以4s店越来越少。举个例子，红旗汽车四五年前4s店比神龙还少，因为销量很差。但自从出了HS5和H5，销量暴涨，4s店数量激增。
回复发表于2023-10-18
别的赞同，就是阳光工匠维修店那一条不赞同。这个政策是神龙无脑营销的败笔。严重破坏了4s店销售渠道。本来卖车就不赚钱，阳光工匠再把维修这块儿利润拿走，谁还愿意干神龙的4s店呢？何况神龙对所谓的阳光工匠维修店根本不负责，没有定期进行专门的培训，维修水平可想而知。
评论发表于2023-10-18
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