推背感最关键的是为了瞬间避险？

你终于报名参赛了

那是推油感！

两个原因，第一，加速的时候，你的身体在排斥远离方向盘，所以会抵抗推背，也就是远离座椅靠背，第二，油门踩的力度不够，你再着急也不如靠时间赚钱的出租车司机着急。

我跟你一样的情况，一样的感受

总有一些人磨磨唧唧造成汇入口拥堵，然后就影响到后面的车通行了，如果汇入口改成两个车道可能会好点

改成两个车道后，上去后，又要堵起

排量不行的也白搭

灯亮就好

精辟

找借口？此言差矣。我也讨厌极限穿插的车，超车肯定是有安全距离了再超。 如果碰上长时间并排走的情况，多按按闪光灯让前方加速或让道，不行多按按喇叭，再不行骂两句、找安全距离再超越。

所以你到底要超什么样的车？120以下即使是1.3也完全可以轻易做到 要想轻松超越144的 建议换AMG或大功率电车吧

没毛病，当然得看舍不舍得干

我觉的你还是喜欢推油感

通透

所以说，这些数据真的有用，不一定每天用到，关键时刻用到就行了。

我的车零百14秒，但我巡航速度快，能变道绝不刹车，可以省掉加速过程，高架上基本没有对手，高速上主动给130以上巡航的车让道，其他车能超就超。1.5L的A级车极速也有180，跑150不算费劲，长时间跑120的油门力度和噪音不至于令人疲劳，只要速度一直保持110到130之间，依然比高速上大部分车快。

变道慢真是着急，转向灯能打很久，就是变不动，貌似在等一辆车都没有的时候才变，感觉后视镜不起作用一样。

虽然我也喜欢激烈驾驶，但是我不认同你说的话，激烈驾驶很明显弊大于利，但要说没用，那也是肯定不对的，因为喜欢激烈驾驶的人，一般开车专注度都很高，不会出现打瞌睡、思想抛锚、盯着路上美女瞅等等导致思想不集中而出事故，而且车技一般都比较高，对于复杂路况的理解能力也要好于一般驾驶者，但是问题来了，复杂的道路情况下，速度越快开车越激进，也就意味着突发事故能留给你的反应时间也会缩短，举例说明，高速那些激烈驾驶穿梭在车流中的车，他们技术很高，专注度很高，反应力很高，但如果前面突然出了事故，大概率飞的也会很高。我在B站看的车祸合集，有一些急加速躲掉事故的案例，确实很帅很有用，但是那种案例太少了，绝大多数都是速度太快根本来不及反应，导致要么自己走的走的很安详要么被撞的走的很安详。所以防御驾驶才是王道，核心就是心平气和，因为有时候确实会遇到让你高血压的，毕竟人善被人欺。话到头来，一千个人，有一千个不同的思维来驾驶，“慢”才应该是司机最核心的价值观，为自己为家人负责的同时，也要为路上的其他人负责，而且开得慢跟急加速性能也不冲突，10个车祸9个快。

你说想找到安全的驾驶环境，举个例子，你在等红绿灯亮后，想走到最前面，最前面视野最开阔，相对最安全，但是可能事故就会出现在你变道、超车、急加速的时候

不让避险发生，谁敢这么说自己？ 那么买保险的意义呢？还不是以防万一

批判的武器不能代替武器的批判，加速能力就是用来提前避开隐患的，不然你地板油而车的相对位置不动弹，那你防御了个寂寞

超车 超不过去 刹不住的时候你就知道动力的重要性了

一群车并排走，你需要在小空间内尽快的穿过这个危险驾驶环境的时候

确实够长

看着就不好掉头