关于拓界车的碰撞实验个人感想

我是两年途胜l车主，这次碰撞a柱子没断我就挺欣慰，我上一个车也是现代但是往后的车不选择现代了，车是好车，但的确减配，为啥车会天窗异响，就是车身变形挤压，车身刚性对比的确是不够，包括伊兰特左右a柱材料不一样，啥事都要从自己身上找问题，我希望现代推出更多好车型服务老板姓，但是别坑我们，质量好一点，对得起自己的良心，这样的车企才能走得远

跟政治没有一丁点关系，如果有关系的话，那日本车美国车就都别卖了。。。单纯的就是产品问题

说几点：1、除了传祺，其它几款车型都是主动要求中保研测检的。所以大概都对自己汽车有信心。 2、本次测试狮铂拓界其实并不太拉胯，车内安全方面，侧面碰撞成绩稍差，但钢结构能达到优秀（虽然刚上优秀线），主要门开了，所以降了一级。 3、中保研现在的公信力不高了。很少出现对同一种车型进行重复测试的，结果皓影。。。而且皓影正面碰撞，气囊没接住头，加人头部180度转弯+直接碰撞中控台，这也给的G（优秀）

第一，进这个圈，是把拓界拉入备选的车友。 老是有人说皓影的测试结果，大家都不买皓影，看皓影干嘛。 第二，怀疑中保研的，中保研结论那里，你可以怀疑，碰撞视频，碰撞细节图片，你自己看自己分析得结论 第三，这次B柱或者车门，到底跟海外是内外有别，还是海外也这样。锅到底是韩方的还是悦达的

材料不行罢了就是降低成本，索兰托也是韩系车，那在欧美都是五颗星的安全水平，欧美市场不管毛病罚款真能给车企罚破产的！反观国内起亚目前东风已经撤资而盐城悦达的占的哪点股没什么话语权，以韩国人那瞧不起国人的尿性它不会给你好的产品

把韩系车卖不好追根溯源的主要原因归结为政治原因，其实是很多人想当然的认为，当年那个岛的事件闹的那么大，日系销量后来还是节节攀升。主要还是营运策略和重视度不够的原因。另外，材料上很可能也是有区别对待的，就算厂家官网你至今也查不到车身用料强度的一些细节，就连销售也并不清楚，这不是没有原因的。

就是感觉这车没面子，虚荣心在做怪，日系得系在差感觉有面子

开一辆车很难遇到大事故，真遇上大事故，什么车都是炮灰 没必要杠。 全球销量前三的品牌都不是所为的绝对安全车 分别是丰田现代和大众，否则大家都买肌肉去了。

应该把，crv，探岳，探界者，荣放，途胜，奇骏，cs75,宋p,星越l，这些车型随机抽取车辆来测试才对吧，那些主动送检的什么鬼，后备箱里面装满了银子当广告费吗？

本以为起亚优惠大少赚点，结果是看不见的地方减本增效

无论如何狮铂拓界主要是侧面强度不够，，这个无论皓影的结论正不正确其实不影响狮铂拓界侧面强度不足，但是我想提一下，第一，狮铂拓界现在优惠完价格应该在同级别里很低了，配置也不低。要是拿便宜车和贵一点的车反正也没法这么比。第二，我感觉现在有好多新闻把重点放在韩系车防撞梁是塑料的上面，可是这次测试25%偏置碰撞并没有问题，问题最大的还是侧面，这方面我感觉有点刻意了

我感觉国产车现在挺好，价钱不高，配置丰富，维保便宜。除了面子上不高以外，都挺好。我的瑞虎7plus，再有俩月2年了，动力足，颜值高，配置非常丰富，油耗也低，目前18000公里，没有出现过任何问题。所以要面子同级别车就多掏银子，不再乎面子仅代步，国产挺好。

偷工减料的事不是一年两年了，国人不傻，起亚销量低不是没有原因的

买的终归还是会买，买不起的终归还是会喷

也不懂那些说皓影没接住头部的逻辑，那只能说明皓影和拓界安全都存在安全问题，要买都得慎重，拓界从没公布过车身用料，估计有点水分

日保研

碰撞发现不足是好事，舆论攻击也是好事，你们看看皓影，以前老款断A柱一直被人诟病，哪怕销量并没多少影响，现在新款厂家就加强了A柱，也有车企以前发现主副驾驶不一样，被发现后也做到主副驾一一致了

政治因素是其中一个原因，最主要的是现代起亚没重视国内市场，更新太慢，现在新能源猛烈加上国产燃油车也做得很不错了，价格还便宜直接就抢占了韩系车的市场，现在新能源跟国产燃油车正在蚕食日系车份额，你等着吧在过几年日系车一样垮台

没毛病 大实话

别动不动就把销量低往政治因素靠。日系车怎么销量靠前？论仇恨，棒子不会比得过小日本子吧？