留贴为证！希望能引起零跑的重视！

最新进展，电池已打包发物流准备返厂维修。

铁锂真的不行 我的三元十四万公里 静态压差中段五毫伏 两头15毫伏以内

这个续航确实不达标，如果是电池问题返厂看看，我也是22年7月的车，充满只有499了，但是续航表现不错

肯定是蜂巢，或者国轩的电池，是吧？

修不好的，我的车子，又这样了。

记住磷酸铁锂电池只能买比亚迪和宁德，其他一概不行

随便什么磷酸铁锂的都不行 还是三元稳定 贵有贵的道理

磷酸铁锂，一致性差是先天性的。日本人，美国人都放弃了，比亚迪捡了个宝，那么多人都被针刺实验欺骗了。一个电芯和很多个电芯组成的电池包完全不是一个概念。对一个电池而言，电芯的一致性是先决条件。

我已经在维修电池了

应该和电池品牌有关，我的江苏正力的就很稳，高速的时候会大一点，我这个刚充满，高速下来之后的，挺稳的

这个再质保期内是不是可以免费换电池了

没看懂什么问题

我的车也是 买车不到一万公里电池就充不满了 488就跳枪了 几个月下来 售后就说什么 慢充矫正一下 试了几次还是老样子 又回售后说电脑重新刷数据包 回来让慢充几次矫正 还是老样子 这下承认是电池衰减了2% 就改口说这是正常的 只要不衰减到20%以上 都是正常现象 只能自认倒霉了

哇，不能买你这种电池的车哦，我同学就是跟你的时间一样的买，但他就聪明了，买了600三元里的，他就是做滴滴的，现在已经跑了，前两个月已经告诉我跑17万公里了，现在应该还不止了，刚开始是601，现在告诉我只有585的续航了，比你这个好多了，三元里原来这么好的，但为何比亚迪的车又是上铁的呢？比亚迪没有用三元锂的呀，一个月还卖几十万台，我就不明白了

作为一个磷酸铁锂的车主，看得我瑟瑟发抖，希望别中招，车是2022年11月底的库存车，4月底提车，目前1.2万公里，充满只能到505，每天有一半都是高速，速度在100-110之间，5天下来能跑400公里，车辆还剩10%电，这个正常么？

蜂巢电池真是大冤种，我的续航也在逐渐下降中，希望厂家能主动作为，而不是每隔几天就看到懂车帝上车友发帖维权

上年9月车，510蜂巢电池，从提车从没充满至510，充电基本慢充，刚开始502现494显示充满100%。能耗从原来的9折以上到现在约7折上下，是什么原因，希望厂家能给个说法。

千万不要买零跑，两年了充桩一直没给客户，结果是门店自用了

这续航怎么样 高速过路费来回68块钱 估计高速行驶能在200公里不到 全程开主驾和副驾座椅通风 空调20度3档 无其它物品和人员 早上充满电 从老家46公里到市区 然后到中午带一人 车上总共两人 开始去附近城市的 就是下面行驶也没急行使 而且几乎都是强回收 制动的 高速行驶能耗都是19-21 走下面能耗也就下来了 平时代步能耗也很低的

21款的610续航的，八折稳稳的。