这车我估计死在底盘高度上面了

长城独创的后备箱电池技术为啥不用？

每次看到说地盘高度都想笑，200的离地间隙不是正常的城市SUV吗。满大街的电动轿车那不得扛着走？还有这三连杆的底盘不会真有人开去越野吧。不要无脑跟风，还是想想价格吧

没那么多人越野的，反而城市开的才是长城在乎的大多数，基本都是开铺装路面

15.98万到18.98万月销五千以上不是问问题！ 高了不行！

本来很期待的 这个电池真的无语

不越野，没问题的，这个本来也不是硬派越野。

我个人理解，如果cc铁了心要出个18-20万的车，那就把底盘高度做高一些并且电池不外露（反正新能源电池在下面本身重心就低），稍微加长后排能当床车，动力加速能到6秒头。这样卖这个价才有竞争力。

野不野的都可以选好路走，但是乡村道路窄的地方难免会有错车上下马路牙子，即使在路上跑都没有100%的保证不能磕碰到底部电池包，而且遇到修路也是坑洼路段，这些都是无法避免的因素，产品不成熟就不要给人一种期待，浪费时间

关键并不在于200还是170还是220，在于如果有磕碰底盘的可能性(不能否认有可能性吧？)，100%磕碰电池包，因为它最低。

猛龙的通过性肯定很差，毕竟是油改电的车型电池包突出地盘都快10CM了，走个非铺装路面还凑合，就是四分之三刻度越野也会把电池包干废。电池的离地间隙别说20CM就是22CM也起不到多大作用，通过角才是最重要的。虽然有些硬派越野车最低离地间隙只有18甚至16，这也是后桥牙包的离地间隙，但通过角还是比这种油改电的车大的多，普通的越野车底盘中间位置离地间隙都是奔着30CM去，所以说想开猛龙去野的人还是算了吧。

问题不大

关键是下挂电池包，磕坏了少则几万块，多则要命！

说不定是专门加厚的护板 长城营销也不反应一下 要是李想早就发微博解释了

电池底面到地面228，本人亲测

轻越野，还是高点好，买这车都是奔着姿态和方盒子去的

电池在底盘上，至少劝退一半人。

它本来就不能越野，我就搞不懂，为啥不出纯电？？？？这玩意没了电油耗能低？开混动的都焦虑没电不想开，那干嘛不出纯电？反正又不指望它越野

长城看了也是要玩完了

厂家故意，磕坏了，不保

有钱买坦克500吧，放大梁上。够安全了