飞凡租电池必须坑。首先,换电站没几个,根本体验不到。其次,租电池看起来便宜,长期比全款买贵多了。就算你开很久后,电池出问题要换电池,你的租金也完全够买电池了。买断电池的话,还要按照整个电池售价买,租金白交。一年内买断减掉租金,但还有买断费四千好像,怎么算都是更贵的。别傻了,换电模式不是为了省钱,而是为了快速补电。你现在是为了省钱,肯定不能选换电。上汽飞凡绝对秉持着传统车企的优良传统一一贵。你看飞凡每月两千的销量就明白,现在买车都追求性价比。
原来如此,自己的电池用了几年衰减到差不多80%的时候再开始去换电,不是可以一直用到好电池么,买断的时候应该是重新给一块全新电池吧?如果这样不就相当于4000块换新电池?
你还想卡bug?换电是买车的时候就要选。如果你买整车,后期就不能再选换电模式。 但你选择换电,一年内可以买断,要多收四千。比如电池9万,一年电池租金1万,买断就是9万减1万加4000。等于说你买断,比全款多花了4000。不买断,六年左右租金就相当于电池的价格了。 一年以后再买断,就要在商城里按整块电池价格买了。不过目前商城还不能买。
@博学的小猫0Eu:原来如此,自己的电池用了几年衰减到差不多80%的时候再开始去换电,不是可以一直用到好电池么,买断的时候应该是重新给一块全新电池吧?如果这样不就相当于4000块换新电池?
比亚迪吧,二手车保值一些
比亚迪那个保值要看时间的,比如去年11月卖用了一年的海豚只亏1万,现在卖用了一年的海豚亏3-4万
你怎么长别人志气灭自己威风
船夫哥都认可的车,肯定不比汉差
F7这车基本代表了20万价位我国电车制造最高水平了,完美的六边形战士没短板
除了牌子没人认
@taotaosimile:F7这车基本代表了20万价位我国电车制造最高水平了,完美的六边形战士没短板
如果是家用,两个我感觉都没啥问题。外观内饰F7我更爱,汉外观还可以,内饰太老气了。车机、智驾方面我也觉得F7比汉好,试驾感受我也更倾向F7。
我也是第一辆车,我并不是很追求驾驶方面的东西,所以这方面可能给不了你太好的回答,可以咨询圈里的其他老司机。我个人觉得是挺不错的。至于其他方面,内饰用料足,空间够大,座椅也舒适,车机和智驾也算是中规中矩。更多的东西还是得你自己去试驾去看实车感受了
汉有智驾吗,车道保持就是画龙,acc主动安全就是摆设,都是只体现在参数表上让人看的
买F7,我也纠结过汉,后排太小了。
汉后排太小了?6
你自己去坐坐试试,很挤
@有趣的诚诚万里挑一:汉后排太小了?6
我是老百姓,没啥文化,但问我买电车,我只选比亚迪,第一实力,第二用料,第三,比亚迪近几年的汽车发展史我都有关注
你说出了大部分买车人的心理
还是吃了没啥文化的亏啊
f7 高配主要是大电池和智驾费钱,这两项看需要,其他车也贵。考虑一些配置的话性价比 f7 好点,汉入门性价比确实高,主要是门槛低。
汉就那三根筷子
哈哈,直白
@taotaosimile:汉就那三根筷子
30w买f7,真是钱没地方花了呗,纯纯割韭菜的,买这玩意,汉产品都迭代几个版本稳定了,有市场认证,你花30w买个糟心玩意干啥
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