揽境530盘龙古道之行之高原反应

近期自驾530去了一趟塔县盘龙古道，从塔县出发回到塔县花了3个多小时，大概100多公里，爬山和下山30多公里，下山终点回塔县70多公里比较费时，盘龙古道全程单行道，因为车多吧，之前应该设计是双行道的，晚上8点就封山了，考虑到弯多路险吧。 聊一下530在盘龙上的表现吧，本次是2家共同游玩，我们家四口和媳妇姐姐家三口，都是大个子，相当于7人满载。空间刚刚好。 总结一下，揽境530表现有点小失望，可能是涡轮增压的通病吧，在海拔4000多米的高原，高反缺氧挺强的，在爬坡的时候，用的越野模式，舒适，运动都不行，运动模式担心发动机受不了，因为随便一给油就上6000多转了，估计380表现也不会好到哪去。530在越野模式下上坡，平时2档可以正常行驶，想超车或冲破，二档给油没有反应，只能手动降到一档后才有动力，这里说一下，揽境的手动拨片确实非常好用，减档，加档很顺手。和我一起的还有朋友的陆巡V8，没有开过陆巡，不知道表现怎么样，应该比我的要好一点吧。 再聊一下下坡吧，这里要对揽境提出表扬，越野模式下全程手动加减档，尽量少踩刹车，反映很给力，尤其是角度大的下坡，那种拖曳干让人很安全，也看到经验少的车，全程刹车灯都在闪，不知道他们的刹车片受得了吗。 综上所述，揽境适合大部分环疆的自驾游，空间宽敞，动力够用，只是越野模式下也只是轻度越野而已，究竟是不带大梁。毕竟高原也不经常去，偶尔玩一下就行了。两天的帕米尔之旅，揽境辅助驾驶真的很给力，全程都是自适应巡航，加减速都是方向盘的加减速按钮，反映灵敏，尤其是下坡，可以减少刹车使用频率，避免刹车盘过热。车里7人都不同程度高反，带了红景天口服液可以稍缓解一下，尤其是小女儿，血氧只有86%挺严重的，全程都背着氧气袋。我的是88%，就是耳朵懵的，心慌，头晕。近几年应该不会再想去了。很佩服在盘龙古道上骑车的人，他们真有那么好的体力么，我觉着挺危险的。万一缺氧一头栽下去……