2023-07-06发布于:蓝山车友圈
两驱得蓝山,提车有大半个月了,跑了一次高速,现在1600公里。感觉也没有太省钱。提车后当天加油300,中石化。后来后来跑高速600公里左右,期间加油200,中石油。 共充电5次吧,每次电费加服务费27到33元之间。平均30吧就是150元,市区基本纯电跑。 上高速前电是充满的,高速上一直用的混动。 感觉用混动耗油挺多的,尤其是亏电状态下,公里数直线往下掉。亏电混动高速路时,公里数显示能跑300,跑了50公里,再看一眼,就显示能跑一百七八了。 是我不会用?各位都是怎么个状态,如果是我不会用,请教我下最省的方式
这油耗相当惊人比我的9还高出不少两档DHT的确先进
试试馈电跑120公里看看
正常人都不会出现亏电的情况,说这话的可能你是没开过车的吧???除非是不正常的或者是专门做测试的才会亏电换作是油车,你会不会开到没油呢??
@宏SZ:试试馈电跑120公里看看
上海到北京,满油满电,1000km。没达到预期的1200+ 影响因素, 1.北方天热,太阳暴晒,空调对续航.对电量有影响,而且很大 2.太依赖辅助驾驶,车子自己跑了至少七八百公里,能耗高于人工驾驶。 3.亏电能耗确实高于不亏电,但只要不超速,并没有多高,表显八九个, 个人总结 长途最优方案,考虑时间成本的情况下,五百公里补一次电,让车辆不亏电,即使剔除充电增加的里程,也可以轻松1200+(大部分采用辅助驾驶的情况下) 完全人工驾驶,不开辅助驾驶,可以提高续航里程(看司机的水平) 高速上不超速,可以大幅度降低能耗。 天气比较舒适的情况下,可以降低能耗。
感觉这个油耗靠谱点,平均88时速才是高速上正常的速度
辅助驾驶为什么能耗会高很多!辅助驾驶好像减去没有动量回收的
最近自驾甘南,全程5200公里,高速约4000公里,时速100-130,满员,有时充电,纯油4000公里,纯电1200公里,加油费3000元、电费450,计算下来4000公里油耗10L/100KM,1200公里电耗23度/100KM,基本能接受,毕竟不是经常跑长途。跑高速速度在100以内感觉会省油,110以上油耗上升快。
我情况差不多,高速情况的话110时速油耗11个,120时速油耗12个。
关键是120码向上,动力还强不强劲,1.5T的发动机有没有乏力的状态。
我跑纯高速100KM,耗电2KW/100KM,油:6L/100KM,电当时显示1%,跑完100KM,电变成7%
纯电优先还是智能混动?智能混动的话是强制保电还是智能保电? 我跑了一趟3000公里长途,亏电油耗要去到8个以上。
纯电优先
@PanPanPanBAD:纯电优先还是智能混动?智能混动的话是强制保电还是智能保电? 我跑了一趟3000公里长途,亏电油耗要去到8个以上。
今天满油满电高速居然没跑到八百公里,时速120-130
差的挺多,那些说蓝山反向虚标的不知道怎么做到的
恰烂钱呗
@流年肆水灬:差的挺多,那些说蓝山反向虚标的不知道怎么做到的
搞清楚插混车是啥?自己的用车需求又是啥。城市用电,油耗为0,高速远门当油车用,但这个油耗也比常规7DCT或者8AT的车要省,这样就够了,没必要刻意追求极致的油耗
我个人觉得 如果你准备跑高速 一开始模式就选油电混合 离家还有五十公里左右换成纯电 这样应该是最省的 至少我的l9是这样跑长途的 不要搞什么先纯电跑到20%然后再燃油优先 那样绝对是最费油 这张图是我跑长途的数据 电耗高是因为中午我在服务区开空调睡了一个小时 这个路程大概80%以上是在高速上跑的 还有10%是在限速100的快速路上跑的
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