![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
为什么比亚迪做不到彻底解决ev受限？
2023-06-30发布
这样的品控难道可以走的很远吗？所有的车主和预选车主都在感觉像开盲盒一样，毕竟其他车的问题不像这种问题比较突出，这很令人反思。
只要不用单档变速箱 用三元锂电池 不要优先用电的情况下这个问题就能解决 因为跑高速优先用电的话容易导致电量不足失速
评论发表于2023-07-01隔壁长城摩卡、玛奇朵的插混用的二档变速箱+三元锂，照样一堆ev受限失速的。更隔壁的吉利帝豪雷神插混，用的三挡变速箱，同样一堆ev受限失速的。论可靠性，还得是纯油车。
回复发表于2023-07-01其它家哪来一堆受限？造谣要承担法律责任的
@大凶无疆：隔壁长城摩卡、玛奇朵的插混用的二档变速箱+三元锂，照样一堆ev受限失速的。更隔壁的吉利帝豪雷神插混，用的三挡变速箱，同样一堆ev受限失速的。论可靠性，还得是纯油车。
回复发表于2023-07-01
就那工厂待遇跟人员流动性，你能指望个啥质量？
评论发表于2023-07-01你懂什么，前几天看到一个比亚迪车主开了一个科普帖，说ev受限是国家强制电动车必须有的一个功能，目的是为了保护电动车。不管你信不信，反正我是信了
回复发表于2023-07-01有信仰事竟成
@莫说国事：你懂什么，前几天看到一个比亚迪车主开了一个科普帖，说ev受限是国家强制电动车必须有的一个功能，目的是为了保护电动车。不管你信不信，反正我是信了
回复发表于2023-07-01
就跟所有车都不可能彻底解决的问题一样，燃油车哪怕BBA保时捷之类也无法彻底解决发动机变速箱不出现任何故障的问题，电动车哪怕特斯拉比亚迪等，同样无法彻底解决所谓ev受限电池故障等。只能从几率上减少，比亚迪的几率已经是极小的了，每个月卖二十多万辆、共四百多万保有量，每个月ev受限也就几台而已，大几万分之一的几率已经比燃油车之类发动机变速箱故障的几率更低了
评论发表于2023-07-01纯在即合理？本末倒置了吧？我没有说其他车不会出问题，但是拿出解决的最终方案很难？那这个科技树永远有死穴还怕人来说？
回复发表于2023-07-01其实吧迪子出质量问题是必然的，2020年，别的车企都百万俱乐部的时候迪子才43万辆，后来迪子工程师都跑路了，迪子老王仓促把不成熟的dmi上了，为什么仓促上就是怕工程师先帮别的车企上马dmi项目，结果那一年天时地利人和，国际油价玩了命的涨，国家本来就支持新能源正好国际油价涨上来了就不要降下去了政策上工信部大佬们帮了迪子一把，说实话别的车企为啥不上dmi也是发现技术不成熟问题太多，百万级体量不敢乱上不成熟的新东西。其实迪子真的应了天时地利人和所有条件。
回复发表于2023-07-01
我堂弟在广州读车辆工程研究生，他一直都不建议我们买混动车，不管是任何混动，故障率都比一般车高。买车就买纯油不然就买纯电，不要买混动车，故障率高是娘胎里自带的属性。
评论发表于2023-07-02如果你堂弟是在中山大学读研究生我就信，如果不是，那你堂弟的研究生也有点水
回复发表于2023-07-02华南理工大学水吗你觉得985研究生水，那你的学历得多高啊？C9？还是华五？
@都是朋友123：如果你堂弟是在中山大学读研究生我就信，如果不是，那你堂弟的研究生也有点水
回复发表于2023-07-03
光比几率比亚迪比其它混动好太多了，ev受限那几率跟彩票中奖差不多，你以为彩票中奖轮的到你？
评论发表于2023-07-01三星手机爆炸国内就好像一例，然而是个人都怕自己的三星也炸，跟别说受限几率大得多
回复发表于2023-07-01屁，几千万丰田混动谁ev受限了？？笑死我了
回复发表于2023-07-04
以前比亚迪造油车的时候，各方面都挺好的，不信吗？
评论发表于2023-07-01你信吗？
回复发表于2023-07-01- 回复发表于2023-07-01
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主