如果在意那点电耗，建议换21KW的直流桩！前提是要装380的电表！桩的价格几千块，充多久回本，自己算

这里人回复真的好玩，装作很懂。家里是交流慢充，交流转直流损耗本来就大百分之10-20损耗很正常，充的越慢损耗越大。外面快充是直流快充基本上损耗在百分3-6也是正常的。所以你都没问题。

你是剩多少点开始充电的？因为前50％表显不是你电池容量的50％。 我以前一直都是还有60的电开始充，换算过来要100度左右，后来一次用到20％一下充电换算过来和官宣电量差不多。 你可以试试到20％以下充电再看看。

我在外面充快充，电量估算很准啊，没有你说的那样。你一箱电跑多少公里？我也是715的。大概500公里，然后续航剩个五六十公里

家用充电桩电流损耗比较大，再加上你那个从电表到充电桩的距离越长，损耗就越大。我没，我就是安装充电桩的。

正常的，慢冲冲的慢，但是电损耗多。开车时的续航也比较实。快冲冲的快，损耗少，但是续航也会虚点。

这么算下来家里一度电成不不止三毛八

我的几何C，70度电池，行驶了两百公里，表显耗电34%，理论只要充电24度电就好，结果都是充了30度电才满。

充电损耗正常的，我用到5%充满93度

你这个充110度？肯定线路有问题啊。

充电损耗20%左右正常。但你家里跟外面差距这么大，需要检测一下家充的线路，线路电阻越高电损越大

你那么横，每次都把电用干的吗？同样差不多84度电，我最多就冲过六十几度。家充

出去充，家里的电损较大

我这个在外面也有损耗，你怎么快充没损耗啊

你看的充电桩和车机的显示吧？家里充电桩包含了交直流转换的损耗，外面直流快充桩没有包含这部分损耗，但是在电价里面把损耗部分的钱是加上了的

充电的时候电池包需要降温，冷却系统在工作，充电时间越久，电耗越高，这也是一方面的影响

我小鹏，家桩，充电桩距离电表不到10m，之前还和人辩论过损耗，对比小鹏车上显示电量和南网在线上显示电费，我当时数据是99%，当时还写过帖子说损耗小，但前几天又比较一次数据，发现有10%损耗，想一下，可能是由于气温原因吧，之前是在广东的冬季，散热不需要那么大损耗

因为你家的电表超负荷运转，电损耗也大

没有这么大的差异吧