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我也一直研究这个问题，以下是我目前收集到的信息和自己的想法，如果有不对的欢迎指正。DTH是缸内直喷，喷油嘴的压力也提高了，为了应对的是国六B第二阶段的排放标准。对于颗粒捕捉器的影响无从论证，有的说是颗粒捕捉器位置离发动机更近了，更不容易堵，我个人认为同为23款的车型，颗粒捕捉器的位置应该是没变的，只是发动机变了（没有实际看过，有知道的可以告诉一下）。但是DTH的缺点是油耗比DPL略高，并且容易形成积碳。所以如果颗粒捕捉器的位置没有变的话，我觉得没有必要为了排放标准牺牲这些
评论发表于2023-06-15成本问题，增加的颗粒扑捉器跟升级后的350pai喷油嘴所增加的成本正好可以用一组喷射系统去抵消。从奥迪上用的高功率发动机还是混喷就可以看出来，颗粒扑捉器靠近发动机舱再加上350pai混喷才是目前的最优解，有谁听说过奥迪的颗粒扑捉器有堵塞问题吗，大家所有的疑问都可以理解成是厂家在最成本跟问题之间的取舍，绝不因为排放问题多多花一分钱成本
回复发表于2024-03-25
dth不担心堵，dpl省油，北方建议dth
评论发表于2023-06-09
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