2023-05-13发布于:零跑C11车友圈
首先声明不是我的车,图片也是别的车友的,是苏州本地升级好的老哥借给我试的,在此非常感谢,路线嘛,涵盖限速80的国道,城市铺装路面,较为规律的起伏路,还有城市里面比较烂一点的坑洼路,现在说说感觉: 第一个是整体调性,和原车的悬挂感觉是一个调调,总体还是偏舒适,这个升级更像是打补丁,修补不好的地方,并不是说完全改头换面那种 第二个是改进的地方 改进1.铺装路面以前路面带点起伏的话,会有前后忽忽悠悠的感觉,升级后少了,总体就是铺装路面开着稳了 改进2.连续接缝和减速带,感觉轮胎回弹更快,处理的挺干脆 改进3.有凹下去的大坑的那种烂路,第一下下去和现在的感觉是一样的,但挺快就收住,一两下基本车身就稳住了,不会有连续多次的摇摇晃晃 总结吧,延续了原车舒适调性,修补了起伏路面忽忽悠悠和坑洼路面过分左右摇摆的缺点,总体上更整更干脆了一些 至于推不推荐升级,我觉得是看个人期待值,如果本来就对底盘感觉还可以,只是单独不喜欢那几个缺点的,那就很值。但如果不喜欢这种风格,想要“焕然一新”,那可能是达不到。 最后,我对升级后的底盘感觉,可能比较准确的描述是“更加成熟的舒适向调教”,有兴趣的可以去试试,我是打算改了。
舒适个鸟毛,比老款更硬了,舒适性更差了。试驾新款后,果断放弃升级了。
各花入各眼,苏州光一家店预订等着升级的就十多号了,不喜欢就不升级呗,有选择就挺好
感觉更硬说明你喜欢软一点的底盘
等个体验报告
呃,这不就是体验报告么
没有继续上路的呢?
@Lynnio:呃,这不就是体验报告么
换了又得做4轮定位吧
对的,官方的包括四轮定位
不包括吧,好像说不需要四轮定位?
@Lynnio:对的,官方的包括四轮定位
给你总结下就是该硬的时候硬,该软的时候软了,,这样其实很不错了,
准确来说,在现有底盘悬架上定向解决原有缺陷,悬架行程还是长,过坑第一下冲击力比较大,后续摇摆晃悠减少了
肯定达不到特斯拉的那种运动风的。减少晃动就很值得升级了。
那种也太极端了,悬架行程短,弹簧硬,家用车舒适取向没问题的
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